表现均衡 只待价格 试驾北京现代朗动

● 1.8L和1.6L车型区别

    由于之前的两篇静态评测和体验中，我们接触的都是朗动的1.8L顶配车型，这个车型虽然各方面都表现最好，但顶配车型毕竟不是销售主力，所以此次试驾会上我也特意拍了一些1.6L车型的图片，下面就让我们看看1.8L和1.6L车型有怎样的区别吧。

 ◆ 外观区别：多从配置体现

    首先我必须再次重申厂商提供的1.8L和1.6L试驾车都是顶配车型，所以这次对比并不是1.6L乞丐版对比1.8L顶配版，所以文中1.6L车型的外观、内饰、配置也都不能代表朗动的最低水平。

    两车在外观上的变化主要体现在配置的不同上，比如前脸的中网、雾灯就都完全相同，只是大灯灯组的配置有卤素大灯和氙灯之分。车身侧面的最大不同自然是轮毂，1.8L车型为明暗相间的17英寸五辐轮毂，而1.6L车型则是16寸普通五辐轮毂。车尾的区别最小，1.8L车型只是多了一个标着“1.8”字样的Logo，仅此而已。另外不得不提的是车顶的鲨鱼鳍天线，在没有Bluelink的1.6L车型上是没有的。

 ◆ 内饰区别：不同风格

    内饰部分同样要说明的是，我们所拿到的两款车的内饰颜色刚好是一深一浅，但这应该与配置和排量无关，更多的是根据个人的好恶选择。

    作为年轻人我更喜欢纯黑色的内饰，在我看来这也与朗动轿跑风格的外形设计十分相符；不过上黑、下米黄色的家居配色同样有不小的市场，在很多人眼中这是成熟稳重的一种象征。此次朗动内饰的用料确实让人刮目相看，中控台上表面、门板均大量采用软性材质覆盖，按键旋钮的手感也都十分出色，符合高端紧凑型车的定位。

◆ 配置：舒适性配置差异较大

    1.6L车型与1.8L车型在舒适性配置上差异较大，最明显的莫过于中控台上的音响控制区域，1.8L车型为带有导航和蓝牙电话的液晶屏，而1.6L车型仅有一个简单的单色屏幕，好在USB/AUX等音频接口得以保留。

    座椅方面也是两车配置的主要部分，1.8L顶配车型的主驾座椅不仅采用电动调节，而且配有座椅通风和加热功能。在此次试驾中我们就深刻体会到了座椅通风功能的重要性，一百多公里路程开下来，被分到没有通风功能的1.6L车型的同行们难免汗流浃背，而我则一路享受着后背的清凉。

    当然比配置也有一些好的收获，比如1.6L车型同样配备了ESP电子稳定程序，双区自动空调、后排出风口等配置，对于一般消费者来说这样的表现已经足以满足家庭使用。

● 全文总结：

    在现代汽车开始采用“流体雕塑”的全新设计风格后,小型车瑞纳、中型车索纳塔八、SUV车型ix35都取得了不错的销售成绩，可见外形对于一个品牌的发展有着多么重要的作用。而朗动无疑会继续按照上述三款车的成功模式前进，它同样拥有吸引人的内外设计，同级别中较为领先的动力系统以及最为丰富的配置。对于追求性价比的用户来说，这样的车实在是难以拒绝。

    当然朗动所处的市场环境也是异常险恶的，面对新朗逸、新速腾、福克斯这样各方面性能同样均衡，而且品牌认知度更高的车型时，朗动能做的似乎也就只有以性价比取胜。所以未来朗动的上市价格将变得十分重要，我相信有新朗逸在身后上市，朗动也不得不考虑一个更有竞争力的价格。

    当然韩系车推动销量的另一个法宝就是大幅优惠，所以也不排除朗动在上市时定个高价，然后在市场端给出大幅的优惠以吸引消费者。总之面对众多强敌，朗动自身已经做得足够出色，它有实力去挑战它们，但前提仍然是一些价格上的优势。