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现代ELANTRA朗动试驾 卖的不仅是设计

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    朗动实际上就是最新一代的现代ELANTRA,音译过来就是家喻户晓的的“伊兰特”,而之所以不取名为伊兰特或者悦动,很明显是为了方便日后三代同堂的局面。其实也不是什么坏事,各自分工取长补短,更何况朗动身上拥有不少上两代车型所没有的特质,例如更先进的发动机,六挡变速器,以及国内用户非常重视的两米七轴距。

朗动

 

● 外观:其实可以更加原汁原味

  现代的流体雕塑设计理念似乎受到越来越多不同地区市场的认可,最新一代ELANTRA早前便击败了了福克斯等其他车型,获得2012年北美年度轿车桂冠。当然,外观并不是这个奖项的唯一评选标准,但无可否认最新一代ELANTRA的确是一台能够让人一见钟情的车子,只可惜北京现代并没有原汁原味引入这一套略显前卫的造型,所以大家也就安心称它为朗动好了。

朗动

朗动 朗动

  ——前脸经过修改

  相对于海外原版车型,朗动的变化集中在前脸,具体就是前中网和保险杠。最新的六边形“大嘴”竟然没有出现在朗动身上,要知道这早就普及到ix35、ix45、飞思Veloster、雅绅特Accent、劳恩斯酷派等等几乎全线现代新车上面。

朗动

  取而代之的反而是一个普通得不能再普通的长盾形前格栅,类似的造型已经在不下三台其他品牌车型上面见到过。对此厂方是这样回应的,修改之后的前脸会显得更加大气,更加护符国内用户的口味,这是通过一系列市场调查所得的结果。但从笔者的角度认为,既然已经有悦动来把握喜欢稳重的消费群体,何不让朗动年轻得更加彻底呢?

朗动

  相应地前保险杠造型也经过了重新刻画,雾灯部分被重点突出,尤其是选择白色车身涂装的话,跟不规则头灯的呼应效果会更加明显。话说回来,朗动的头灯的确够大,几乎一直从车头延伸到A柱,造型紧贴着车身的线条一起走,很符合现代的飘逸作风。

朗动

  ——轴距达到两米七

  朗动的另一大亮点是轴距达到2700mm之多,不妨横向对比一下,科鲁兹是2685mm,新思域是2670mm,卡罗拉是2600mm,新速腾是2651mm,余下可以跟朗动抗衡的就是2700mm的新轩逸和2710mm的标致408。虽然轴距长短跟乘坐空间不一定成正比关系,但对潜在买家的心理暗示作用还是不能忽视的。

朗动

朗动

  不过事实上朗动的车身总长并不夸张,倒是锐利的车身线条会让大家过目不忘。上窄下厚的车身比例更偏向于运动格调,大弧度的车顶和C柱略带一点Coupe轿跑的意思,再加上贯通前后两个车门把手的腰线,令朗动整体看起来非常修长,轴距是不是两米七已经关系不大了。

朗动

  至于朗动的车尾就更加讨好了,造型厚实很符合我们对“大气”的理解,修长的尾灯同样是紧密呼应车身曲面变化。按照现场的试驾车来看,日后上市的高配车型应该会提供倒车摄像。

朗动

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  ——高配使用17寸轮胎

  按照排量划分,朗动目前提供两款不同尺寸的轮胎。1.6L排量匹配205/55R16,1.8L则使用更加进取的215/45R17尺寸,在同级里面并不多见。轮胎品牌是我们比较陌生的耐克森(NEXEN),其实是韩国国内最早的汽车用轮胎生产商,近年在韩国的市场占有率也提高到20%以上,同时在我国独资成立青岛耐克森轮胎有限公司,年生产能力达到525万条。

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  总体而言,朗动还是一款非常能博得好感的产品,时尚前卫的设计风格很容易就让我们产生想深入了解的欲望。近年来现代在设计方面的提升有目共睹,而且也逐步形成了自己的一套成熟体系,呵呵,相信除了4S店负责维修的钣金师傅之外,没有人会对此产生抗拒。

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