比亚迪在国内自主品牌当中或许能用“传奇”一词形容，一个手机零件制造商打破了自主车企的套路，一跃成为了自主品牌的先锋军。虽然F3在2009年曾数次月销量超过3万台的佳绩，但这个平台上后续推出的G3、L3均没有再继这个辉煌，甚至F3也在自主新品失去了光芒。在今年的北京车展上，王传福高调展出比亚迪全新一款车型——速锐，众多高科技配置“武装”，连奥迪都想引入的“遥控”技术，在这款不到10万元的新车实现了。
● 外形：脱离了“F3式”花冠 走自主设计路线
速锐全新的造型相比较前辈F3有着很大的提升，基本上找不出F3的影子，这一点上比亚迪摒弃了“拿来主义”，不再走“F3式”的花冠路线，而是全新的自主设计，外形的进步之处可以给予肯定。
“三条式”的镀铬中网配搭和同门G6相似的头灯，或许不能用大气时尚、动感之词形容，但是前脸的整体表现还是比较和谐，没有明显的突兀。
尺寸方面，速锐相比F3的轴距提升了60mm，达到了2660mm，4680mm的长度和1765mm的宽度较F3也分别提升了147mm和60mm。2660mm的轴距数据表现的很可观，甚至已经超越了“拉”长后的新速腾，但是在实际的后排空间表现上，并没有纸面数据来的优秀。
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尺寸 |
速锐 |
F3 |
速腾 |
悦动 |
| 长 | 4680mm | 4533mm | 4644mm | 4543mm |
|
宽 |
1765mm | 1760mm | 1778mm | 1777mm |
| 高 | 1490mm | 1490mm | 1482mm | 1490mm |
|
轴距 |
2660mm | 2600mm | 2651mm | 2650mm |
全新的侧面造型亦是不同于F3或者说是花冠，完全融入了自主设计的语言。虽然整体给人的感觉依旧是中规中矩的三厢车，但是不再像F3那样的呆板，刻意凸显出的腰线显得很有活力。
侧方位可视系统的出现着实让人人外，虽然并非是360°取景，但右侧前方的取景在停车、出库、转弯灯时候提供了极大的便利，直接有效的减少了死角的碰擦。并且，前2后4的驻车雷达配置在10万以内的级别已经是相当的难得。
轮胎宽度和轮毂尺寸较F3也有提升，十幅式的合金轮毂虽然并非是此前北京车展上的“深灰色”，但造型也还是比较不错的。另外，全尺寸的备胎很厚道。
在尾部的造型上，速锐和同门G6有着几分神似。中庸的造型不力求个性，但是LED尾灯、镀铬装饰条的融入也不是时尚元素。
● 遥控驾驶技术介绍：
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这里我们重点介绍一下速锐一项“杀手锏”配置——“遥控驾驶技术”，虽然这项技术目前奥迪也有研发，但比亚迪则是最先将该项技术运用到量产车当中，并且是世界最先，没有之一！驾驶者在可视车辆20米范围内，可以通过遥控钥匙实现操作车辆在无人驾驶情况下，点火、熄火、前进、后退、左右转弯。由于车辆不具备“防碰撞”系统，所以遥控操作时，车辆只能以1kM/H的时速行进，低于人的步行速度，以便车辆在发生行人碰撞的时候，行人能够安全“从容”的脱险。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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