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抢先试驾菲亚特500 用料扎实 配置丰富

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    2011年9月14日,全新FIAT菲亚特500正式在华上市销售。虽然第一台菲亚特500诞生自1957年,有着悠久的历史且它在欧洲市场有着非常高的知名度,但与进入中国好几年的MINI、Smart等车型相比,菲亚特500在国人心中显然还是个新事物,有些人甚至连它的名字也没听说过。那么,既然菲亚特500是这么一款具有传奇色彩的全新车型,它的各方面表现如何,我想读者也迫不及待的想了解,下面,咱们就一起进入菲亚特500的抢先体验时间:

FIAT菲亚特500

 

菲亚特500行驶:操控灵活 乘坐舒适性一般

FIAT菲亚特500

    本次试驾体验活动地点在厦门,我们的试驾路线就在风景秀丽的环岛路上,全程几十公里的路程期间只经过了几处交通灯,道路两旁郁郁葱葱的亚热带植被相当有诗情画意。我想日常开车在这段路上也会被这迷人的景色所吸引,更何况是开着一款时尚可爱的菲亚特500。不过,在我的短暂试驾时间里,精力其实已无暇欣赏沿途的美景,而是更多地把玩起手中这台个性小车。当然,不赶时间的话,菲亚特500开阔的视野可以轻松满足您对沿途风景尽收眼底的需求。

FIAT菲亚特500

    原以为类似于菲亚特500这种微型车,时速到了60公里以上,先是会觉得车外传来的噪声容易让人急躁,其次会担心它进入中高速段时车身发飘而行驶不稳定。当我真正开着它跑在厦门环岛路上时,这林林总总的担心显得有些多余,菲亚特500扎实的做工能较强刚性的车身,对窗外噪声的控制非常到位,除了在急加速时转速迅速提高而传来较明显的发动机声外,其他噪声表现基本与合资A级车不相上下。

FIAT菲亚特500

    至于车身行驶稳定性方面,菲亚特500的表现同样出色。尤其是当我们按下车内中控台上的SPORT按钮,开启了运动模式时,原来普通模式下还有些过长的悬架行程变得非常紧密,避震支撑力度也变硬了,方向盘的路感也更为清晰,在这些综合因素的作用下,菲亚特500的中高速稳定性让我们格外的放心,偶尔作出并线超车动作时,也会感觉到车辆行驶轨迹的整体性,这点是我们国内自主微型车所难以企及的高度。

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