2011年9月14日，全新FIAT菲亚特500正式在华上市销售。虽然第一台菲亚特500诞生自1957年，有着悠久的历史且它在欧洲市场有着非常高的知名度，但与进入中国好几年的MINI、Smart等车型相比，菲亚特500在国人心中显然还是个新事物，有些人甚至连它的名字也没听说过。那么，既然菲亚特500是这么一款具有传奇色彩的全新车型，它的各方面表现如何，我想读者也迫不及待的想了解，下面，咱们就一起进入菲亚特500的抢先体验时间：
菲亚特500行驶：操控灵活 乘坐舒适性一般
本次试驾体验活动地点在厦门，我们的试驾路线就在风景秀丽的环岛路上，全程几十公里的路程期间只经过了几处交通灯，道路两旁郁郁葱葱的亚热带植被相当有诗情画意。我想日常开车在这段路上也会被这迷人的景色所吸引，更何况是开着一款时尚可爱的菲亚特500。不过，在我的短暂试驾时间里，精力其实已无暇欣赏沿途的美景，而是更多地把玩起手中这台个性小车。当然，不赶时间的话，菲亚特500开阔的视野可以轻松满足您对沿途风景尽收眼底的需求。
原以为类似于菲亚特500这种微型车，时速到了60公里以上，先是会觉得车外传来的噪声容易让人急躁，其次会担心它进入中高速段时车身发飘而行驶不稳定。当我真正开着它跑在厦门环岛路上时，这林林总总的担心显得有些多余，菲亚特500扎实的做工能较强刚性的车身，对窗外噪声的控制非常到位，除了在急加速时转速迅速提高而传来较明显的发动机声外，其他噪声表现基本与合资A级车不相上下。
至于车身行驶稳定性方面，菲亚特500的表现同样出色。尤其是当我们按下车内中控台上的SPORT按钮，开启了运动模式时，原来普通模式下还有些过长的悬架行程变得非常紧密，避震支撑力度也变硬了，方向盘的路感也更为清晰，在这些综合因素的作用下，菲亚特500的中高速稳定性让我们格外的放心，偶尔作出并线超车动作时，也会感觉到车辆行驶轨迹的整体性，这点是我们国内自主微型车所难以企及的高度。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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