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不为炒概念 小试奥迪Q5 Hybrid quattro

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    如果说混合动力几年前还只是个遥不可及的概念,那么如今越来越多的混合动力车型已经实实在在出现在我们的身边。就在昨天,以进口形式进入国内的奥迪Q5 Hybrid quattro以60.08万的价格正式上市。上市的当天上午,我们得到了一个对于新车简单试驾的机会。

不为炒概念 小试奥迪Q5 Hybrid quattro 汽车之家

    混合动力车型进入中国也有些年头了,从最初奇高的价格惨淡的销量,到如今价格日趋合理,混合动力车型离我们其实越来越近了。此次奥迪选择热门车型Q5搭载混合动力系统进入市场,60.08万元的价格虽然算不上便宜,但也并非夸张的高,显然奥迪不是为了单纯的炒概念,而是希望从热销车下手,换来实实在在的销量。

●  与普通版车型的区别

轮毂样式/车身标识/取消备胎/动力参数提升

    这款奥迪Q5混动车型是基于海外版车型进行研发的,从外观来看与普通的进口版Q5几乎没有什么区别,为数不多的改变主要来自于轮毂的样式和车身上的一些混动标识。新车采用了19寸扇叶式轮毂,与汽油版车型的20寸轮毂相比少了几分豪华霸气,但多了些科技感在其中。

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪q5(进口) 2012款 2.0tfsi hybrid

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    奥迪Q5 Hybrid quattro车型配备一块输出功率39kW的锂离子电池,体积在26L左右,为了不影响正常的储物空间,新车取消了备胎,将电池设置在后备箱的下方。

奥迪 奥迪(进口) 奥迪q5(进口) 2012款 2.0tfsi hybrid quattro

奥迪 奥迪(进口) 奥迪q5(进口) 2012款 2.0tfsi hybrid

奥迪 奥迪(进口) 奥迪q5(进口) 2012款 2.0tfsi hybrid quattro

    动力方面这款混动版Q5并没有沿用进口版本的3.2L发动机,而是采用了与国产Q5相同的2.0T动力,搭载了一台8速手自一体变速器。在需要时,汽油机和电动机会同时介入工作,因此该车最大功率可达180kW(245马力),最大扭矩达480Nm,比汽油版2.0T车型的数据提升不少。

    对于Q5相信大家都很熟悉,即使是这款混动车型我们也曾做过详细的实拍文章,这里就不对细节做过多描述了,下面我们主要聊聊这套系统的使用感受。

●  多数情况下油电只交替,不同时

    与传统的混动车型相同,这款Q5混合动力车内同时装有汽油发动机和电动机两套系统。从厂家提供的数据来看,车内电动机系统在60km/h的时速下提供的续航里程只有3km。

环保使者 实拍奥迪q5 hybrid quattro 汽车之家

    从我们的亲自体验来看,为了保证动力的良好输出,日常驾驶过程中汽油机的介入非常灵敏,不论是起步还是中途提速,即便尽量柔和的踩下油门,一般汽油机也会第一时间介入工作。并且需要注意的是,日常驾驶中汽油机一旦介入工作就会完全取代电动机,而并非采用常见的二者共同工作的状态,因此大多数情况下,蓄电池只在缓慢起步后的瞬间或极低速滑行时才会使用,因此3km的续航里程其实是完全够用的。

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪q5(进口) 2012款 2.0tfsi hybrid

    虽然理论上讲100km/h以下都可以单纯的靠电力驱动,但是由于汽油机介入非常敏感,因此要想刻意尝试单纯电能行驶,车速以及提速效果会很不如意。显然这套系统更适合于严重的拥堵时,走走停停无需给油的状态。

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪q5(进口) 2012款 2.0tfsi hybrid

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪q5(进口) 2012款 2.0tfsi hybrid

    当然油电两套系统也并非完全没有同时工作的机会,当深踩油门时,汽油机和电动机会同时介入工作,如上图所示,显示屏中代表电能和汽油燃料的黄绿两股动力会同时出现在屏幕中,从数据上看该车最大功率可达180kW(245马力),最大扭矩达480Nm,比汽油版2.0T车型的数据提升了不少。

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