来玩一场火花游戏 试驾现代维拉克斯3.8

    韩国车的配置已是有口皆碑了，与同级别或是同价位的车型相比，它的配置称得上是丰富。音响支持6CD和MP3，前中后排都有储物盒，三个12V电源接口，电动方向盘配合8项调节座椅，Infinity6碟8扬声器音响系统，全车前后二个独立恒温空调系统，布满全车的11个出风口。整车内，电子装置很多，充满了现代感和科技感。

　　说维拉克斯代表了现代公司的最高水平，是配置、做工最好的现代车一点不为过。

　　操控：收放自如

　　方向盘大小适中、手感轻盈，握着它，用无匙启动功能开动了这个大家伙。启动很平稳，也听不到怠速的噪音。体积庞大的维拉克斯在都市的车流中并不显得笨重，行驶稳定，而且转向灵活。起步速度不算太快，但踩下油门，转速超过2000以后，动力开始展现，时速很快达到100公里，依然稳健自如。踩下刹车，制动效果在SUV里面已经算是做得不错了，毕竟那么重那么大的一个家伙呢。6速手自一体变速箱换挡比较平顺。

　　下高架，沿着钱塘江畔的之江路转进了九溪，窗外绿树茵茵，车内凉意习习，空调很足。在弯弯曲曲的九溪路上，虽然维拉克斯重心偏高，但只要速度不是太快，侧倾的离心现象不是很严重，整个大家伙乖乖地服贴在路面，据说这是因为智能适时四轮驱动系统已经在需要时及时介入了。遇到不利天气或路面光滑的情况，还可以按下四轮驱动锁止键进入全时四驱状态。

　　盘旋在龙井山路，维拉克斯的动力源源不断传来，爬坡向上十分轻松，坐在车里平稳舒适，发动机工作顺畅，窗户密闭的环境里，发动机噪音、风噪、路噪，都得到了很好的抑制，即使速度提升上去，不仔细听也还是感觉不出来。

　　经过坑坑洼洼的起伏不平地带时，可以体会到维拉克斯调校得有些软的底盘，毕竟不是纯越野的SUV，而是偏重于公路驾乘的舒适性感受，对于凹凸不平的细小震动过滤了大半感受。

　　据介绍，3.8L强大的发动机是首次搭载在此款车型，V型6缸CVVT＋DOHC技术，搭配Aisin品牌阶梯式6速手自一体变速器，性能更加优越，更加省油。