在一个阴雨绵绵的日子里，我们来到皖南古徽州的一个村落——安徽宏村，对江淮汽车即将上市的首款小型车同悦进行试驾。虽然之前汽车之家已经对它进行了独家首测，并同乐风进行了深入对比，但当时同悦的测试车搭载的是单顶置凸轮轴的4G13S发动机，而今天我们的试驾车，搭载的是正式上市车型即将配备的双顶置凸轮轴4G13发动机，动力的不同也让这款小车有了些许不同的性格，开起来到底怎么样呢，已经有些急不可耐了吧？
试驾的路线是从黄山到宏村的盘山公路，沿途既有迂回的山道，也有平坦的大路，正好可以充分感受一下同悦的底盘和动力、操控表现，而且这还是一条风景秀丽的景观路线，沿途经过不少很有味道的徽州古村落，在驾驶同悦的时候，可以同时欣赏路边的优美景色。
初试同悦的加速，虽然只有1.3排量，但并不感觉到动力的匮乏，相反在低速时，还颇有些冲劲，4G13发动机偏向较高的转速，因此开起来还是有一定驾驶乐趣的，不过发动机声音有些大，使驾驶员在车内可以很简单地通过发动机的声音来判断它的工作状况。
如果一上来就尝试快速过弯，同悦可能会让你失望，因为它的调教偏向家用，一般情况下的侧倾较大，这时你会感觉信心不是很足。可是在连续过了几个弯道之后，你能逐渐体会到它的四轮独立悬挂并不是纸上谈兵，虽然有侧倾，但车辆完全还在可控制的范围内，极限应该比这个档次的其他车辆来得更晚一些。
但是显然，今天湿滑的路面并不适合我们去轻易突破，再加上沿途的美景，甚至使你都想要故意开慢点，好仔细欣赏一下路面的徽派古建筑和绵延的群山，而在这个时候，同悦则展现的是它舒适的一面。
它的舒适性体现在，方向盘并不会把所有路面上的信息都提供给驾驶者，而是把大部分的细小颠簸都主动过滤掉，驾驶者不用把过多的精力放在路面上，可以更加关注前方的路况。
如果你想要在车速上有所突破，4G13的发动机会以激昂的声音来迎合你，让你十分兴奋；但如果你想要超过它的极限，它也会用亢奋的声音来发出抗议，毕竟只有1.3排量，城市里日常使用的经济性才是它的强项。
这款1.3发动机动力表现虽然可圈可点，而且偏向高转速，在不超过2000转换挡的话，驾驶起来比较温柔，但无论是最高车速还是超过100km/h之后的加速性能，我们都不能对它要求太严格，而且作为作为一款1.3L的发动机，它已经做得很出色了。如果追求性能的话，还是选择1.5L的4G15发动机吧。
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作者：庞晓天 
作者：张洋 
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