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入魔 深度试驾玛莎拉蒂 GranTurismo S

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    魔,是一个梵语,来源于佛教。在百度中搜索“魔”,会给出这样的解释:指夺人生命,且障碍善事之恶鬼神。全称魔罗,又称恶魔。这种解释只是从其字面的起源给出答案,而实际上人们往往将某种具有十足的吸引力,或是某方面能力达到一定境界的人或事物统统归纳于魔。 

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    于是乎,现如今的魔与宗教信仰的魔相比概念更为广义,它们也许并不夺人生命,也不是恶势力。但对于追崇和迷恋的人来说,它们的吸引力太强足以令人神志不清,进而托付自己的灵魂,眼前这个看起来凶神恶煞的黑色家伙就属于其中之一。

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    玛莎拉蒂GranTurismo S(以下简称GTS),一款来自亚平宁半岛摩德纳的纯种GT跑车,镶嵌于车头中央的海神三叉戟徽标是它身份的象征,也为其带来了与众不同的魔力。与家族其他成员相比,代表激情与运动的红色线条是GTS徽标上专属的特征,就好似令人敬畏的三叉戟猛然刺破对手的心脏后,其上残留的鲜红热血一般。

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    在人们心中,魔的形象往往是凶恶的,那样才能起到震慑的作用。显然,在这里GTS那巨大且向前凸出的进气口扮演了主要角色,在一圈镀铬装饰和三叉戟车标之后,是黑色的竖置格栅和网状进气口,不说实际功能怎样,给人的视觉效果就是要吞噬一切的黑洞。

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    车头两侧细长的大灯更是流露出一丝神秘而诡异的眼神,灯罩下方熏黑的衬底让你不知道它到底在想些什么。车灯点亮时,两道幽蓝的光束直愣愣的扫视着前方,那是怎样的效果你可以想象。其实,将凸出的进气口和前大灯组合在一起,我们能够发现其中仿生学的设计,GTS的前脸看起来是不是很像一条鲶鱼呢?

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    说道车身整体的设计,GTS的来头可不小。最早是2007年日内瓦车展上发布的玛莎拉蒂全新GranTurismo车型,也就是现在的入门级车型,它取代了Gran Sport车型。GranTurismo玛莎拉蒂联合世界著名的Pininfarina(宾尼法利纳)设计公司一同创造的,其中不乏惊世骇俗的工业美术设计,脱胎于此的GTS更是如此。

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    由Pininfarina亲自操刀的GranTurismo车身线条已经趋于完美,GTS在其基础上进一步强化了动感且更凶悍的设计,车身侧面凸出的侧裙边、巨大的20英寸运动轮毂、从车顶向下一直延伸至行李箱盖的鸭尾式扰流设计,都能够体现GTS更为运动的气质和特征。

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    当然,以GranTurismo为典型代表的GT跑车造型更多的体现在整体线条上,你很容易就能发现其特点:车身很低宽度却不小,四个车轮尽可能向外靠拢,因此看起来非常扁平,有一种趴在地面上的感觉,这是其它车型绝对不会拥有的造型。

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    而GTS的车头很长车尾很短,这主要是受发动机放置位置和座舱布局的影响,再加上四个凸起的轮拱,形成了高低起伏的波浪形侧身线条,这是典型的GT跑车造型。辅以玛莎拉蒂GTS独特的细节设计,让这样的身形看起来如海浪中翻滚的幽灵一般,十分梦幻。

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    与气势凶恶的前脸和经典的侧身线条相比,饱满而略有圆润的尾部不够突出,而且GTS也没有像某些改装车那样用夸张的尾翼和车底扩散器来吸引目光,它所做的只是一个微微上翘的行李箱盖和左右两个巨大的椭圆形排气管,仅此而已,但这样的效果与整体更为搭配。

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    俗话都说魔由心生,要是人没有内心的贪欲怎么会受到魔的诱惑呢?我迫不及待的进入GTS车内,想要了解在奇特的外观下都有些怎样的内涵。驾驶室内的布局与玛莎拉蒂其他车型十分,但是由于采用序列式变速箱的GTS没有了中控台下方的换档杆,因此更显简洁而对称。就像前文提到的那样,在内饰选材用料上玛莎拉蒂倾向于Alcantara这样的名牌,同时内饰制造的工艺中也较多的采用了手工缝制的方法,更显得高贵与独特。

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    最诱人的非方向盘莫属,源自赛车设计的三辐方向盘尺寸适中,把握位置十分合理。整个方向盘轮缘外圈包裹以翻毛的麂皮材质,不但手感更充实,而且在实际操作中拥有很好的防滑和吸汗能力。双手握上的瞬间,就能感到一种莫名的冲动发起,谁又知道这不是魔在掌控你的心灵呢?

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    同样的材质被用于座椅靠背和坐垫,目的就是提供最大的摩擦力,对身体起到固定作用,加上两侧凸起的包裹作用,这是一款跑车应当具备的运动座椅。当然,不要小看它的功能,前排座椅都可以多向电动调节,而且还带有多级电加热功能,此外驾驶席座椅能够存储3组记忆位置。

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    俗话都说魔由心生,要是人没有内心的贪欲怎么会受到魔的诱惑呢?我迫不及待的进入GTS车内,想要了解在奇特的外观下都有些怎样的内涵。驾驶室内的布局与玛莎拉蒂其他车型十分,但是由于采用序列式变速箱的GTS没有了中控台下方的换档杆,因此更显简洁而对称。就像前文提到的那样,在内饰选材用料上玛莎拉蒂倾向于Alcantara这样的名牌,同时内饰制造的工艺中也较多的采用了手工缝制的方法,更显得高贵与独特。

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    最诱人的非方向盘莫属,源自赛车设计的三辐方向盘尺寸适中,把握位置十分合理。整个方向盘轮缘外圈包裹以翻毛的麂皮材质,不但手感更充实,而且在实际操作中拥有很好的防滑和吸汗能力。双手握上的瞬间,就能感到一种莫名的冲动发起,谁又知道这不是魔在掌控你的心灵呢?

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    同样的材质被用于座椅靠背和坐垫,目的就是提供最大的摩擦力,对身体起到固定作用,加上两侧凸起的包裹作用,这是一款跑车应当具备的运动座椅。当然,不要小看它的功能,前排座椅都可以多向电动调节,而且还带有多级电加热功能,此外驾驶席座椅能够存储3组记忆位置。

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    有人简单的认为玛莎拉蒂GTS这种双门四座跑车,其后排的两个座位就是摆设,顶多是充当高档真皮行李箱罢了。其实不然,在双门GT跑车外形的掩盖之下,我们很容易忽视GTS那原本十分庞大的身躯和内部空间,通过比对数据才发现车长有近4.9米,轴距也达到2.942米,这样的尺寸完全是中大型豪华车的水平。

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    实际体验一番,你会发现后排座椅也绝非不能做人,在保证前排足够空间的前提下,后排坐进1.8米身高的乘客没有问题。也许腿部空间正好显得不太舒适,但极低的坐姿却拥有了良好的头部空间,除了好像坐在凹坑里的感觉和不够开阔的视野之外,GTS的后排并没有想象中那么拥挤和局促。

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    在GTS身上我们认识到传统与科技并不冲突,它的多媒体系统也能够像很多日本或德国的豪华车那样提供各种实用的功能,例如GPS卫星导航、指南针、音响控制及行车电脑等。而且这一系统的操作并不复杂,一套看起来有点眼熟的操作界面负责全部功能,除了按键面积较小外,使用起来还是很方便的。

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    在中控台的左侧,有四个竖直排列的按键格外醒目,从上到下分别是负责:Sport运动模式、自动换档与手动换档、电子驻车制动与MSP电子稳定系统的开关。可以说是控制GTS行驶性能的重要案件,因此被设定在离驾驶员最近、最明显的位置,在行驶过程中也能够自如操作。

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