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次轻量级硬汉 PCauto体验莲花汽车 L3

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莲花汽车L3

    从“青年莲花”到“莲花汽车”;从“竞速”到“L3”(国产竞速),转变和调整一直伴随着刚刚换标的莲花汽车。不得不说,以制造豪华大巴和重型卡车起家的青年莲花,在轿车领域的造诣让笔者也不知深浅。而莲花L3更是其国产化后的首款乘用车车型,这更让此次的体验之旅充满了未知。

莲花汽车L3

    初体验!只要你开动这辆莲花L3,那么它能在几分钟内让你意识到其浓厚的跑车化设计风格。这种意识上的传递绝不仅仅是因为所谓的运动座椅、方向盘等表面功夫,而是真正在驾驶风格上的转变(下文我们会详细介绍)。基于莲花汽车与英国莲花的技术合作和品牌渊源,我们不难理解国产莲花L3所要走的是一条个性化路线。

 莲花汽车L3

    如果你对青年莲花的竞速比较熟悉的话,那么一定对这款莲花L3也不会陌生,因为更改的地方非常有限。L3采用两厢设计,头部造型比较内敛,头灯位于车头正面,没有向两侧延伸。前脸格栅采用U型并延伸至发动机盖,直接A柱,这是L3与竞速外形上最大的区别(竞速为V型),同时增大的格栅改善发动机的通风和散热效果。

莲花汽车L3

    莲花L3的侧面轮廓非常圆滑,较高的车身腰线和大弧度的车顶造型据说是采用了莲花独创的“边沿激流动力学”。虽然我们不太理解这个“边沿激流动力学”的高深奥义,但是从简单的视觉上判断,莲花L3的风阻系数应该不会太高,对高速行车应该会有所帮助。

莲花汽车L3

    尾部采用内凹式设计,与两侧醒目的尾灯配合凸显了运动风格。但内凹的设计很可能在高速行车过程中使尾部形成空气涡流,导致前进方向上形成负气压,增大行车阻力。不过我们目前无法确定这对行车能产生多大的影响,也许运动版的空气套件能有效解决这样的疑虑。

莲花汽车L3

    尾部的“engineered by LOTUS”标识是莲花L3的品质保证,也是目前莲花汽车品牌影响力的所在。据厂方相关人员介绍,莲花汽车使用“engineered by LOTUS”标识是需要相关费用的。同时,英国莲花工程为了不砸掉自己的金字招牌也会在L3的生产和下线的全过程监控,以确保L3的整车品质能够和海外产品处于同一水平。

莲花汽车L3

莲花汽车L3 莲花汽车L3

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