试驾力帆 520 领航版追求低碳有诚意

2010-05-28 16:36:40 来源：易车网 发布于: 北京

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动力与操控：高速表现良好底盘调教适中

题目之所以说“追求低碳有诚意”就在于此，力帆520领航全系6大工程18项改进几乎全指向省油的目标，首当其冲的就是发动机相关技术，其一就是改变了凸轮轴形状曲线和它的材质，变更进气门的开启幅度和发动机的配气定时，这样就可以保证汽缸充分的进气和排气，增加进气量，提高热量利用率。官方出示的百公里油耗为5.8L。

其次是采用了新型螺旋进气道，领航将这种立体螺旋室由相切的多段立体圆弧组合而成，这种做法能够产生满足电喷发动机燃烧所需要的高涡轮比。最后的技术就是更新了涡流滚流燃烧室技术，进气效率高、性能优异、运转平稳。

1.3L排量的小车配合5速手挡变速箱在动力上并没什么优势，实际驾驶当中，一挡大油门起步时，轮胎打滑的声音持续了数秒，急加速时的推背感到了3档就感觉不到了，总之转速在3000转以下时动力输出性较差，尤其当空调开启状态下在平坦路段冲刺100KM/H是件不太容易的事。变速箱换挡行程适中，但有较大的框量，1、2档有些不平顺，不太好挂。60KM/H以上发动机噪音开始加大，排气系统发出的低频噪音让人觉得不舒服，当发动机加速到3000rpm左右时，整车的共振让人不敢继续加速，好在只有这一个共振点，过了3000rpm 感觉发动机的声音好听多了。

力帆520领航的底盘系统经过精心调校，底盘系统融合了法国PSA先进的底盘技术，并结合中国各种复杂路况进行了全面优化设计，从而更能适应中国复杂路况并有良好的操控稳定性。值得一提的是它的“后轴随动转向”技术，采用了源自法国雪铁龙的技术，即车辆在转弯过程中，后轮会自动随前轮偏转一个微小的角度，从而能够有效避免发生“过度转向”带来的危险，即使在高速紧急转向时也非常平稳，不易发生甩尾现象，确保车内乘客的舒适和安全。