在临走之前,摄影师沈凌云再三嘱咐我要好好地体验一下福特这款锐界2.0L EcoBoost车型,想来最近他可能受《黑衣人 3》的影响,对于美系车情有独钟。30多岁的男人总是那么性情多变,我倒是要看看这款锐界有什么地方可以让他如此迷恋。
据沈老师口述,锐界最为迷人的地方要数那极富力量感的外形以及气派十足的车头。的确,我十分认同摄影师眼中的力量之美。大面积镀铬材质的水箱格栅与车灯形成漂亮的“T”字造型,平直的腰线贯穿于整个车侧,向外突出的翼子板让车身更显宽大。这些豪放的元素貌似现在只有美国人才敢去用。哦!我差点忘了,沈老师还特别提到锐界的点睛之笔——位于大灯下方竖直分布于两侧的LED日间行车灯。不过我并未在此次试驾的锐界2.0L EcoBoost车队中发现有这一配置,想来可能是进行了减配。
从后视镜中望去,锐界的车头相当具有气势,尤其是在编队行驶的时候。虽然有时候还是会觉得这样的车头造型大而笨重,但暗藏于格栅之下的秘密却能告诉你大脑袋才能容得下的大智慧。位于进气格栅上的主动关闭系统能通过车辆的电子控制单元自动控制进气格栅叶片开启的角度,这些叶片可从完全关闭到完全打开。系统通过控制并调节从上、下进气口进入发动机舱的气流,实现对发动机舱温度的调节。并且能够降低车辆的空气阻力,通过提升空气动力性能,从而实现降低油耗的作用。
也许是得益于这套先进的系统,锐界对于噪音的控制让我有些惊讶。照理来说,迎风面积如此之大的车头应该会产生很大的风噪,但当我以逼近140公里/小时的速度行驶时,车内依然能够谈笑自如。开着开着,我愈发觉得锐界2.0L Ecoboost与沈老师的性格不谋而合:外形稳重,时不时地还健个身让自己看起来更“MAN”一些,然而深藏于外表之下的却是一颗骚动的心,令他创意无限。2.0升EcoBoost涡轮增压发动机正是此次锐界升级的核心所在,这已是我本月第二次接触这款福特的明星产品,245马力的最大功率以及345牛·米的最大扭矩与蒙迪欧-致胜上的那款发动机在数据上几乎相同,但它们却有着不同的个性表现。蒙迪欧-致胜上的那台更为活跃与冲动,而锐界上的这台则给人以充沛而稳健的感觉。当然,这其中很大一部分原因是由于锐界接近两吨的体重。这一次,福特并没有给锐界2.0L EcoBoost增设四驱系统,但这台发动机的性能表现已经十分接近锐界3.5L上的那款V6发动机了。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!