轻盈不失 试驾纳智捷全新Luxgen5 1.8T

　　作为台湾地区第一个汽车自主品牌的Luxgen，透过MPV以及SUV车型来打入市场的策略可说是相当成功，旋即按照原定步调在2011年底台北车展上，首次揭示自家首款4门房车Luxgen5 Sedan，在众多台湾地区消费者的期盼之下，终于在2012年第3季正式曝光，陆续于7月份进行7天24小时终极路试活动，以及于LTNS龙潭乐活赛车场举办车技秀，用意都是展现车辆的优异本质。U-CAR试车组也在8月初于LTNS龙潭乐活赛车场，试驾了Luxgen5 Sedan 2.0T。

　　9月初Luxgen特别于南台湾的垦丁，举行新车试驾活动，这一次，U-CAR试车组的目标，当然就是排气辆较小的1.8T版本。

　　针对台湾地区中型轿车的主流喜好，Luxgen总计为Luxgen5 Sedan配置了两款动力心脏，属于入门设定的1.8T，搭载的是一具排气量1.8升的VVT涡轮增压引擎，根据原厂公布的数据来看，动力表现分别为150匹最大马力，以及23.5公斤米最大扭力。比较值得注意的，是最大扭力的输出时机，在2000转至4400转之间形成扭力高原。与现行国际车坛潮流来看，增压技术多半设计在1250~1500转左右开始供输扭力，Luxgen5 Sedan在2000转之前蓄势待发的时机，确实是比较劣势之处，但整体动力的输出就日常生活来看，还是相当适足。

　　不同于Luxgen5 Sedan 2.0T采用6速手自排变速系统，定位较为入门的1.8T则是配置5速手自排变速箱，原厂数据显示这具变速箱藉由精密油压控制系统，强化燃油消耗率与动力性能，同时透过高强度的新型钢和低噪音齿轮，可提升变速箱的耐久性与安静性，同时也提升整体传输效率及动力传递的平顺性表现。

　　Luxgen举办的试驾活动地点选择从高雄出发，目的地则是设定为垦丁，其路线选择包含了高雄市区、高速道路以及省道，完整涵盖了一般用消费者最常使用的用路环境；Luxgen5 Sedan油门踏板较为轻盈的设定，在低速之市区道路中给予轻松驾驭的体验，这也是比较贴近于大多数人们用车习惯的设定。但从匝道衔接高速公路时，动力的供输时机点会较预期来得晚一些，这有两个原因，除了是油门踏板设定偏向轻盈为主的日系车厂外，扭力输出时机也是原因之一。