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又一次成功蜕变 试驾大众新甲壳虫1.4T

第 1/5 页:外观既有继承 又有创新
第 1/5 页:外观既有继承 又有创新第 2/5 页:内饰运动时尚 整体用料一般第 3/5 页:乘坐及储物空间都不错第 4/5 页:配两款发动机 搭DSG变速器第 5/5 页:共五款车型 强调个性化
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    它诞生于1938年,但直到2003年才正式停产;它生产时间超过半个世纪,总产量超过2000万;它已经超越了汽车本身的范畴,更代表了一种文化,一种情怀,没错,它就是我们熟悉,但现在又陌生的甲壳虫

    说熟悉,相信没人会不认识这款车,无论是在大街上,还是影片中,总少不了它的影子。在我牙牙学语时,父亲就拿着它的模型告诉我它的名字;而女朋友也总是希望拥有这款车,觉得这样人生才算完美。而陌生,是因为今天我们眼前的这款甲壳虫是全新一代,新的外形、底盘以及内饰等,当然还有我们难以掩饰的期待。

    第一代甲壳虫1938年诞生,当时的设计要求是可以乘坐两个成年人和三个儿童,最高时速100km/h,售价不超过1000马克。在这种理念下,甲壳虫诞生了。不过现在的要求可不是这样了,如何继承并且发展,相信是全新甲壳虫设计师们最头痛的问题。

    如何继承?从第一代甲壳虫,到1998年诞生的第二代,再到我们眼前的第三代,你会发现甲壳虫的整体轮廓依旧没有太大变化,第一眼你就能轻松认出它来,很简单,这便是继承。但如何又要让消费者觉得有所变化?这似乎很难。

    全新甲壳虫的设计师们只能从细节上下手,用他们的话说,第二代甲壳虫的设计更多的是在建立在几何学的基础上,车身线条更像是我们用曲线尺“搭建”的,而新甲壳虫就要打破这点。

    因此你会发现,新甲壳虫的前后轮拱线条已经不再那么规则;车头更加修长,A柱的倾斜角度更大,风挡玻璃也进一步后移,最终向后延伸出略带平直感觉的车顶曲线。这就打破了原来过于静态的设计理念。

 

 

    老款的圆形尾灯你已经找不到了,新的尾灯线条被拉长,这在视觉上可以起到增加车身宽度的效果,配合夸张的尾翼,新甲壳虫的运动风格彰显无疑,这也正是设计师想表达给大家的。

    而对比下尺寸,你更能发现设计师的用心。新甲壳虫长宽高分别为4278/1808/1486mm,较前款(4129/1721/1498mm)长度增加了149mm,宽度增加87mm,高度却降低了87mm,轴距拉长22mm,达到2537mm。总体来说新甲壳虫更长、更宽,但更低矮,给人一种“趴在地上、跃跃欲试”的画面感。

    另外,新甲壳虫也大胆的使用了一些硬线条,例如我们前面提到的车顶轮廓,还有前保险杠的线条等,这些改变使新甲壳虫更加霸气,这使它不再是女孩的专属,男性消费者同样可以毫无顾忌的拥有它。

 

    当然,作为颇有文化底蕴的甲壳虫,除了变得动感,内涵也不能缺失。例如由15颗LED组成的日间行车灯,另外还有全景天窗。当然还有众多的“虫子”颜色,以及轮毂样式,我就很喜欢上图从左边数第四款,很好的结合了复古与时尚看似矛盾的两个元素,那您更喜欢哪款呢?

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