在测试项目中，新M6的动力响应就像前面所说的，反应灵敏并且迅猛，但在弯道中，近1.8吨的重量却拖了后腿，尤其是中低速绕桩区域，在重心大幅转移时，前轮的指向性有所下降（测试场地为水泥铺装，附着力较低），但稍稍调整便会很快使车辆恢复状态。而将驾驶模式全部调整至超市运动后，新M6的各条神经绷得更紧，在赛道中绝对不输于几位竞争对手。
而在高速弯中，新M6的稳定性就高了很多，车身侧倾被控制的恰到好处，车头的指向性也较为精准，碳纤维车顶的应用也有效降低了车身重心，配合前265、后295的米其林PSS运动轮胎，在柏油赛道中的极限将变得更高。
至于新M6的刹车系统，德国人也激进了一把，曾经的单向多活塞已经被工程师们换上了一套前6活塞、后单活塞卡钳配打孔通风碟制动系统，这对于日常驾驶来说已经绰绰有余，而针对那些赛道中的疯子，宝马还为其提供了一套碳陶刹车系统，足以让新M6在赛道中连续跑上数十圈而不会出现刹车热衰退现象。
结语：放弃了V10自然吸气发动机，放弃了7速SMG序列式变速箱，或许你会认为宝马放弃了自己的精髓。但事实并非如此，它只是换了一个方式来证明自己，更强的动力，更经济的油耗，无论是顺应潮流还是回归曾经的CSL，都无所谓。
新款车型比较简单了，选择困难症也不用担心，一共就3款，不仅L2级的辅助驾驶是标配，所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议，舒适性配置给减的有点多了，没有真皮座椅，副驾驶没有电动调节，后排座椅没有中央扶手，这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。
作者：智电出行
02025-06-23
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
272025-06-19
05:13
04:00
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