在本届车展中大众发布了迈腾 Alltrack车型,预计这款车型将要进入中国。同时奥迪也带来了新款A4 Allroad,我们在车展现场将两款有着同样气质的车进行了简单的静态对比。
迈腾Alltrack与A4 Allroad与旅行版区别不大,主要是提升了通过性,增大了离地间隙,并且使用了四轮驱动。
如果你对这两款车稍有了解,听到它们的名字多少能联想到外观轮廓,没错它们与旅行版造型基本相同,都有着较为休闲的气质。不过将两款车放在一起对比之后会发现它们有着截然不同的风格。
迈腾Alltrack从外观上看与Passat没有什么区别,仅仅是细节上的细微变化,对于我们来说这个前脸已经熟悉的不能再熟悉了。而奥迪A4 Allroad则使用了奥迪最新的前脸设计风格。将两者细节放在一起对比,A4 Allroad的大灯更为撩人,在灯光上艺术上奥迪确实有自己的见解,另外从整体来看明显奥迪的前脸更生动。
两款车在前包围底部都增加了金属的越野套件,金属质感的护板起到了重要的点缀作用,充分体现了他们的跨界气质。相比之下A4的套件特色更鲜明。
两款车都是基于各自的旅行版而制造的,所以但从造型行看他们与旅行版没有什么区别,只是提升了离地间隙以便面对稍复杂的路面,更重要的是体现出其全路况的特点。迈腾Alltrack最小离地间隙为165mm,A4 Allroad最小离地间隙为180mm,在轴距上A4也同样略有优势。
从侧面看,无漆的车身边缘和行李架都是休旅车所不能缺少的装饰元素,不过不得不承认它们的实用性也是同样存在的,只不过在国内难以显现出来。
18寸轮毂具有不俗的气质,从轮毂造型来看我们更倾向于迈腾Alltrack(车展中奥迪大部分车型都是用的抛光轮毂),而轮胎尺寸A4 Allroad则更宽,其抓地力会略有小幅的提高。
和车头一样,A4 Allroad给我们带来的视觉感稍好,因为与迈腾Alltrack相比它的尾部线条更流畅。外观方面它们给了我这样的主观感受:迈腾Alltrack朴实规矩,像是一个成熟的父亲,而A4 Allroad则是一个更有情调懂艺术的成熟父亲。
两款车在动力上有所不同,迈腾Alltrack采用横置发动机布局,动力总成为2.0TSI和6挡DSG双离合,A4 Allroad为纵置布局,使用2.0TSI和7挡双离合。因为横置和纵置的不同它们的四驱系统也有所区别。前者为使用瀚德四驱系统的4motion,后者为使用托森差速器的Quattro。另外在悬挂方面,同为多连杆悬挂结构后悬挂的两款车A4 Allroad使用了轻质的铝合金材料来提升动态响应。
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。