受限于2705mm的轴距，定位于运动型轿车的老款思铂睿后排空间无法与那些轴距动辄超过2800mm，强调舒适性的中级车型相媲美，但本田工程师还是充分考虑到了国内消费者对于后排空间的诉求，因此在保证轴距不变的情况下，通过改变前排座椅靠背样式以及缩短后排座椅坐垫的方式提升后排乘客的乘坐舒适性。
为了提升思铂睿的后排舒适型，本田可谓是无所不用其极：居然还在前排副驾座椅侧面配备了VIP按键！顺便提一句，这可是新思铂睿的标配。
身高1.70m的体验者坐进新款思铂睿前排，调整好坐姿后头部有超过一拳的余量（12厘米）。
保持前排座椅不动，该名体验者坐进后排调整好坐姿后头部空间还要略好于前排，有14厘米的余量；腿部空间则接近两拳，余量达到了18厘米。
储物空间方面新款思铂睿也有所改进，后备箱容积由老款的405L提升为如今的467L，不过我相信本田提升后备厢容积的手段肯定不会被国内消费者所欣赏。具体是什么方法待会儿就会揭晓。
前款车型厚道的全尺寸备胎被非全尺寸的窄胎所取代，新款思铂睿的后备厢地板因此变得更加平坦，容量自然有所提升。这种提升储物空间的做法同时也在一定程度上优化了前后配重，但在成本上的削减也显而易见。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
04:13
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