2002年，奔驰用vision gst概念车的形式提出了一个全新的产品概念：GST—— Grand Sports Tourer，直译就是“豪华运动型旅行车”；2005年，这种车型正式以R级的名义在美国的阿拉巴马量产，并于同年在上海车展亚洲首发。经五年的历练，中国市场已经成为R级全球最重要的单一市场，所以当2010年R级中期改款后，第一时间选择邀请中国媒体在美国测试新款的R级再合适不过了。
2010款奔驰R350
中庸之道 设计
现任奔驰设计总监戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)的履历表上，曾经参与过的重要车型中，r级赫然在列。作为一款在美国生产的三款奔驰车之一(另外两款分别是M级和GL级)，当时在该车设计初期，身为美国前景设计部负责人的瓦格纳参与其中，修长的车身，流畅的车顶，一气呵成的腰线，大且圆滑的尾门类似精致化了的美式MPV……都是他的得意之处，只是当时在他上面，最终拍板的还是时任设计总监彼得·菲弗尔(Peter Pfeiffer)；2008年完成交棒之后，首先遇到了R级的FaceLift，他终于可以按自己的思路小试牛刀地改造R级了。
新R级大灯与改款后的M级如出一辙
更加水平的引擎盖有利于行人保护
乍眼一看，最大的改变在于车灯的设计，原先分体式的大灯组合(橄榄状主灯+三角形副灯)被组合为一个整体式的大灯，泪滴状的，与改款之后的M级如出一辙；与E级一样，在雾灯位置，改款后的R级也有双筒式传统雾灯，也有最新的LED日间行驶灯的选择，显然飞翼式LED 的更具魅力，它与折线状的后视镜转向示宽灯风格更相近，形成了一种设计的上下互动。进气格栅被设计得更加垂直，也就是引擎盖相对改款前更水平了——从碰撞保护角度，这种设计更有利于保护行人，虽然这种改变并不直观，但值得赞赏。尾灯的造型没有如大灯般进行彻底改变，只是将其中的光区融入了时下潮流的LED重新设计……各种改进之后，让R级变得中规中矩，在家族内不再显得那么特立独行。也让消费者对它设计的评价不再那么两极分化了，算是一种讨巧。
尾灯融入了最新的LED设计
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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