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再造新R之道 纽约试驾体验10款奔驰R级

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  2002年,奔驰用vision gst概念车的形式提出了一个全新的产品概念:GST—— Grand Sports Tourer,直译就是“豪华运动型旅行车”;2005年,这种车型正式以R级的名义在美国的阿拉巴马量产,并于同年在上海车展亚洲首发。经五年的历练,中国市场已经成为R级全球最重要的单一市场,所以当2010年R级中期改款后,第一时间选择邀请中国媒体在美国测试新款的R级再合适不过了。

2010款奔驰R350   2010款奔驰R350

  中庸之道 设计

  现任奔驰设计总监戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)的履历表上,曾经参与过的重要车型中,r级赫然在列。作为一款在美国生产的三款奔驰车之一(另外两款分别是M级和GL级),当时在该车设计初期,身为美国前景设计部负责人的瓦格纳参与其中,修长的车身,流畅的车顶,一气呵成的腰线,大且圆滑的尾门类似精致化了的美式MPV……都是他的得意之处,只是当时在他上面,最终拍板的还是时任设计总监彼得·菲弗尔(Peter Pfeiffer);2008年完成交棒之后,首先遇到了R级的FaceLift,他终于可以按自己的思路小试牛刀地改造R级了。

新R级大灯与改款后的M级如出一辙     新R级大灯与改款后的M级如出一辙更加水平的引擎盖有利于行人保护     更加水平的引擎盖有利于行人保护

  乍眼一看,最大的改变在于车灯的设计,原先分体式的大灯组合(橄榄状主灯+三角形副灯)被组合为一个整体式的大灯,泪滴状的,与改款之后的M级如出一辙;与E级一样,在雾灯位置,改款后的R级也有双筒式传统雾灯,也有最新的LED日间行驶灯的选择,显然飞翼式LED 的更具魅力,它与折线状的后视镜转向示宽灯风格更相近,形成了一种设计的上下互动。进气格栅被设计得更加垂直,也就是引擎盖相对改款前更水平了——从碰撞保护角度,这种设计更有利于保护行人,虽然这种改变并不直观,但值得赞赏。尾灯的造型没有如大灯般进行彻底改变,只是将其中的光区融入了时下潮流的LED重新设计……各种改进之后,让R级变得中规中矩,在家族内不再显得那么特立独行。也让消费者对它设计的评价不再那么两极分化了,算是一种讨巧。

尾灯融入了最新的LED设计     尾灯融入了最新的LED设计

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