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动力依旧是卖点 测试东南V5菱致 1.5 MT

第 4/5 页:测试成绩
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    估计是因为和“威武”谐音的缘故,自主品牌在这两年里接连冒出了三款代号为V5的车型,先是酷似宝马X1(参数|询价)的中华V5,接下来的悦翔(参数|询价)V5则是马自达3星骋的超级模仿秀,这最后一位登场的V5看上去貌不惊人且鲜为人知,不过它至少没继承两位“前辈”的山寨气质,光凭这点,就值得我们对它刮目相看。

动力依旧是卖点 测试东南V5菱致1.5MT 汽车之家

    没错,今天我们测试的主角就是来自东南汽车V5菱致(参数|询价),和此前的V3菱悦(参数|询价)一样,V5菱致的身上同样有着厚重的三菱基因:其底盘和悬挂结构与V3菱悦如出一辙,匹配三菱的4A91 PLUS 1.5L自然吸气发动机,定位介于菱悦和翼神之间,售价6.98-9.88万。

    在不久前的试驾文章中,我们对这款全新的自主紧凑型车就有过不错的评价。想当年,它的前辈V3菱悦风采版也曾在我们的测试场上威风八面,10.2秒的0-100km/h加速成绩至今仍是同级别车型中的佼佼者(点击查看V3菱悦测试文章)。那么,V5菱致带着改进后的4A91发动机和5速手动变速箱来到我们面前,还能否延续它前辈的荣光呢?下面就来揭晓答案。

动力系统

东南 东南汽车 v5菱致 2012款 1.5l 手动旗舰型

V5菱致与V3菱悦发动机参数对比
V5菱致 V3菱悦
三菱4A91 PLUS 三菱4A91
最大功率:120马力(88kW) 最大功率:120马力(88kW)
最大功率转速:5000-6000rpm 最大功率转速:6000rpm
最大扭矩:143牛米 最大扭矩:143牛米
最大扭矩转速:3500-4000rpm 最大扭矩转速4000rpm
环保标准:欧V 环保标准:欧IV+OBD

    这台来自沈阳航天三菱的4A91发动机我们并不陌生,这次搭载在V5菱致上的则是经过全新调校的版本,厂家将其称之为4A91 PLUS,译成中文也就是4A91升级版的意思。同样是全铝缸体,DOHC双顶置凸轮轴结构,采用正时链条传动,搭载MIVEC可变气门正时技术,最大功率120马力(88kW)/5000-6000rpm,最大扭矩143N·m/3500-4000rpm。经过重新优化之后,发动机保留了原本高转速高功率的特性,并且能够在更低的转速区间内到达最大功率和最大扭矩,排放也升级到了欧V标准。虽然在动力参数上并没有发生变化,但是4A91 PLUS相比4A91确实有了实质的进步。

东南 东南汽车 v5菱致 2012款 1.5l 手动旗舰型

    我们这次的测试车匹配的是传统的5速手动变速箱,当然V5菱致也拥有自动挡车型可选,匹配的是一台模拟6速CVT无级变速箱。至于未来将会推出的1.5T车型,匹配的则是来自格特拉克的6速手动变速箱。

加速成绩不俗

东南 东南汽车 v5菱致 2012款 1.5l 手动旗舰型
动力依旧是卖点 测试东南V5菱致1.5MT 汽车之家

    V5菱致相比V3菱悦整整大了一圈,体重也增加了不少,1170kg的整备质量在同级别车型中算是中等水平,按照常理来说,1.5L的排量应付这个体重并不会很轻松。不过从最终的测试结果看,这个推测在菱致上并不成立。

动力依旧是卖点 测试东南V5菱致1.5MT 汽车之家

    由于要应付增加的体重和加宽的轮胎,起步时需要克服的阻力相比V3要大了不少,转速超过3500转后才会让轮胎突破极限。几次尝试之后发现4300转是比较合适的起步转速,让前轮适当打滑但又不会浪费太多动力。在1挡时加速力道十足,起步G值甚至超过了0.6G,根本不像是个排量只有1.5L的紧凑型车。在6500转时换入2挡,之后的加速势头减弱不少,最终在切入3挡后完成破百。最好成绩定格在10.35s,和此前我们测试的V3菱悦(10.2s)成绩相差无几,在同级别车型当中仍然名列前茅。

    V5菱致的1.5T版本将会在明年年初登场亮相,涡轮增压发动机的参数相比自然吸气版本提升21马力,67N·m,并且还将匹配来自格特拉克的6速手动变速箱,按照这个参数推测,1.5T手动版的V5菱致0-100km/h加速成绩应该会非常不错。

制动成绩中规中矩

东南 东南汽车 v5菱致 2012款 1.5l 手动旗舰型
动力依旧是卖点 测试东南V5菱致1.5MT 汽车之家
动力依旧是卖点 测试东南V5菱致1.5MT 汽车之家

    相比同级别车型,V5菱致上的195mm轮胎属于偏窄的类型,在制动测试中的表现则是有喜有忧。刹车踏板脚感属于偏软的类型,全力刹车时ABS弹脚的感觉很轻,不过你可以透过踏板感觉到卡钳和刹车盘正在竭尽全力的工作。在制动的末段,前轮还会发生一些不太和谐的弹跳。

动力依旧是卖点 测试东南V5菱致1.5MT 汽车之家

    最终41.5米的平均成绩不算出彩但可以接受。不过V5菱致的几次制动成绩波动幅度较大,最差的成绩41.87米,最好成绩则只需要39.74米,制动的稳定性还有待提升。制动系统如果能做到每次都全力以赴,相信成绩还能提高不少。

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