● 驾驶感受:加速表现一般 换挡较平顺
动力方面,长安CS35搭载了1.6L自然吸气发动机,它的最大功率为92kW/6000rpm,最大扭矩达到了160Nm/4000-5000rpm。在驾驶感受上,由于长安CS35定位为紧凑型SUV,所以在提速或者起步的时候,1.6L发动机的动力虽然算不上强劲,但却可以保证日常使用需求。另外,令人松了一口气的是,我们在长安CS35身上并没有看到“小马拉大车”的情况。
长安CS35配备了5速手动变速箱,它保证了这款车具有不错的驾驶乐趣,而且简单的内部结构使得发生故障的几率很低。驾驶体验中,这台变速箱的换挡非常平顺,而且档位也很清晰,许多调校与设定都很适中。我想如果驾驶技术并不是很熟悉的话,长安CS35的这款变速箱也可以很轻松的驾驶。
由于长安CS35采用了电子随速助力转向系统,它的方向盘很轻。驾驶中的方向盘虚位并不明显,而且指向性比较清晰,如果您是第一次驾驶长安CS35的话,这款车会给您一种家用轿车的驾驶体验。
长安CS35采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合,相信不少网友会对这款车的后悬挂表示担心。其实笔者认为大家大可不必太过担心扭力梁后悬挂。因为对于多数国内用户来说,SUV更多的只是被当做是底盘更高、后备厢更能装载的轿车使用,具有一定的通过性就可以了。所以,扭力梁后悬挂完全可以满足市区路段为主的用车需求。
驾驶中,我们可以感觉到长安CS35的悬挂调校偏软,而且很富有韧性。经过一些颠簸路面的话,悬挂可以过滤掉多余的震动,保证了车内人员可以具有良好的驾乘感受。
总结:经过一天的短途试驾,长安CS35最让人担心的动力表现并没有出现问题,因为1.6L发动机推动偏重的车身并不显得很乏力,应该可以满足日常使用。
而长安CS35紧凑而富有动感的外观完全可以吸引不少人的眼球,笔者认为这点也正是长安CS35相当成功的设计。尽管这款车要等到10月份才能上市,而且目前无法得知具体售价,但总体整体来看,长安CS35还是具有不少值得大家关注的亮点。
银河M9这价格卡在主流群体的预算价位,要知道别的带电的大6座SUV都得30往上了。产品力不管是空间、舒适、动力、操控,都没问题,我现在说它锁定“爆款”了吧,确实为时尚早,证据不足。
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7月底的时候,iCAR搞了一个闭门品鉴会,品鉴的是什么车?V27!作为国内最早一波能看到V27实车的媒体,属实荣幸。但由于是闭门,那次动静并不大,悄默声的,自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待,V27终于能大大方方的和大家伙见面了。