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穿普拉达的混血王子 试广汽菲亚特菲翔

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    菲翔不是菲亚特旗下第一个披着意大利华服的“混血儿”,此前的菲亚特菲跃就能明显看到道奇JCUV的影子。自从菲亚特收购克莱斯勒后,两家公司互相取长补短的合作一直在继续。菲亚特希望借助克莱斯勒的生产能力和销售网络在北美市场有所突破,克莱斯勒则可以在菲亚特众多小型车产品线的基础上开发顺应时代的低油耗经济型轿车。源自阿尔法·罗密欧Giulietta技术平台的道奇Dart便是这一环境下的产物。

试驾菲亚特菲翔

    广汽菲亚特菲翔的血统比Dart更复杂,真可以称得上是一部美、意、中三国“混血车”。菲翔在Dart的基础上融入了大量意大利人的设计——尤其是造型方面,而这些设计完全针对中国市场(在欧洲市场有Giulietta,北美有Dart的局面下,菲翔短期不会在中国以外的地区销售),从设计、配置到调校都尽可能迎合中国消费者的偏好,最后的制造环节也落在湖南长沙的广汽菲亚特新工厂。

试驾菲亚特菲翔

    这样一款身兼重任的产品首先在外形上就必须让挑剔的中国消费者过目不忘。我认为菲翔做得不错,他的顶部弧线、车窗边框以及车身线条,特别是微微上翘的性感小尾翼都和Dart如出一辙,不过位于都灵的菲亚特造型中心对他的车头和车尾重新进行了巧妙的构思。横格状的前格栅准确无误地传递了菲亚特的品牌特征,鹰眼形状前大灯和宽大的雾灯分居于前格栅四角,各自独立,使菲翔的前脸看上去更简洁。圆润的尾灯、精致的LED点缀和平滑的尾部线条透露出一种不动声色的优雅气质,为人们展示出一部不同于Dart的、更加成熟且具备些许东方风韵的菲翔。

试驾菲亚特菲翔

    内饰则依然沿用道奇的美式风格:功能区域分明,设计简洁,并使用了大量软质材料,但在做工方面还有一定的提升空间。中控台向驾驶席一侧倾斜,为驾驶员提供更便利的操作环境。夸张的8.4英寸液晶大显示屏支持触摸操作,包括音响、导航和空调控制在内的大量功能都集成于此。驾驶席前方粗壮的三辐多功能方向盘道奇味道十足,车速表的样式也和Dart如出一辙。

试驾菲亚特菲翔

    菲翔源自菲亚特和克莱斯勒共同开发的CUSW(Compact US Wide)平台,也就是在Giulietta使用的C平台基础上加长加宽的平台。这让菲翔的车身尺寸达到4679毫米×1850毫米×1471毫米,2708毫米的轴距更比Giulietta轴距增加了70多毫米,也轻松超越国内的科鲁兹等一众同级别车型,这显然是菲亚特为“空间至上”的中国消费者量身定制。尺寸加大的结果是,菲翔的车内宽度和前后排腿部空间足以成为紧凑级轿车市场的新标杆。但较高的座椅位置和较厚的坐垫对前排乘客头顶空间的高度有一定影响,特别是坐在副驾驶席上时,不时蹭到头发的感觉倒是让我想起同属菲亚特集团的法拉利……车内设计了多处小储物格,收纳手机、墨镜、钱包等随身物品很方便,手套箱虽然没有惊人的容量,但特别设计的笔夹、卡片夹等人性化功能给我们提供了很多便利。

试驾菲亚特菲翔

    16英寸车轮、USB接口、电子助力转向和ESP在菲翔车上都成了全系标配,看得出菲亚特很了解中国消费者看车型配置单时的关注点在哪里。在更高配置的车型上,多功能方向盘、真皮座椅、电动天窗、定速巡航、自动空调、倒车影像、侧安全气帘、17英寸车轮等配置逐级增加,为消费者提供多样化的选择,这或许也得益于广汽多年来的市场销售经验吧。

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