● 试驾方面 驾驶感受稳健 噪音控制一般
新捷达使用了最新的EA211发动机,铝制缸体能够有效的减轻发动机的重量,对于燃油消耗以及散热都是有好处的。另外,发动机的最大功率可达81Kw,最大扭矩达到155Nm。从数据上显示,发动机依旧偏向于低速扭矩的输出。另外,变速箱使用了6速自动变速箱,没有手动模式是个遗憾。
新捷达的驾驶性格是很老练的,行驶感觉并不亚于一台中级车,虽然车辆的质量不大,可见底盘的调教功夫。另外,和新桑塔纳(参数|询价)相比,新捷达的转向更加轻盈一些,但指向性能够保证。
就像前面说到的,新捷达的发动机偏向于低扭输出,但加速感要到3000转以后才能够体会到,这两点是并不矛盾的,也就是说低速下深踩油门,车辆的响应是很积极的。
新捷达的操控感不错,是我们本次试驾,所以试驾人员的普遍感受。除了高速稳定性之外,路面的反馈也很到位,坚韧扎实的悬挂风格再次得到体现。
但还是要说,在车辆的隔音处理上,新捷达没有克服老毛病,风噪和胎噪都很大,因为配备的是雪地轮胎,不知道普通的四季轮胎噪音会不会有大幅下降。总体来看对于噪音的抑制并不是十分理想。
总结:新捷达让我们耳目一新,有所传承也有所突破。更重要的是驾驶感受让人印象深刻。出于成本的控制,有些配置和工艺还做的不够到位,但参考新桑塔纳的售价来看,性价比是有的。最后是大家所期待的价格了,鉴于这款车还未上市,笔者猜测,新捷达相对于新桑塔纳的售价要低一些。但愿上市之后如大家所望。
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