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自由的溢价 试奥迪A4 allroad quattro

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    伴随着2013款奥迪A4L的上市,另一款纯粹欧洲概念的A4 allroad quattro也愀然来到。

试驾奥迪A4 allroad quattro

    这是一款以A4 Avant(A4旅行版)为基础的变形车,allroad可以理解为比普通旅行车拥有更强的通过能力。其底盘略有升高,离地间隙达到180毫米,加装了不锈钢护板,前后轮距也各加宽了20毫米左右(与A5相同),另外还标配了更厚实一些的轮胎。外观也有所不同——格栅改为直瀑式,加装了越野风格的翼子板。为使allroad更加名副其实,奥迪还调整了主减速比,延迟电子稳定程序的介入时机,允许车轮在遇松软路面时适当空转。以上这些就是allroad区别于Avant的全部物理变化,而作为旅行车最重要的特点——行李厢空间,则和Avant完全一样,均为490至1430升。奥迪为何选择进口allroad而非Avant不得而知,也许是中国的SUV市场远比旅行车市场火爆吧!A4 allroad可谓是小众中的小众,奔驰C级旅行版和沃尔沃V60勉强算是对手(V70在尺寸上更接近),但他又多了一个“全道路”优势——至少是心理层面的。

试驾奥迪A4 allroad quattro

    A4 allroad的长宽高为4721、1841和1495毫米,比新款A4L略短,轴距2805毫米(比A4L少了64毫米),去除车顶行李架高度和多出来的一点离地间隙,allroad的实际车身厚度恐怕还不如A4L,A4L的高度为1439毫米。因此,allroad的内部空间对乘员来讲并无优势,司机座椅升高后,头部空间甚至还有几分局促。内饰方面,二者从形式上讲完全一致,新款A4L的镀铬更多,风格时尚,而allroad多采用木饰,看上去沉稳、低调。

试驾奥迪A4 allroad quattro

    进入到国内的A4 allroad分舒适型和豪华型,售价为489800和519800元。传动系统只有一套,即我们再熟悉不过的2.0升TFSI发动机加7挡双离合变速器组合,并标配最新一代的quattro全时四驱,最大输出为211马力和350牛米,0-100公里/小时加速为6.9秒,相同动力组合的A4L 40TFSI quattro此成绩为6.7秒,但车重比allroad轻了60千克。豪华型A4 Allroad quattro比A4L 40TFSI quattro贵5万多元,拥有氙灯、真皮座椅、一键式关闭电动行李厢门、MMI多媒体信息系统、前后雷达和倒车影像,但像主动巡航、车道保持、驾驶模式选项、主动转向、换挡拨片、自适应大灯等“高级货”只能选装,不仅如此,连电动外后视镜、座椅加热、儿童座椅固定装置等寻常物件也成了选装,实在是太低调了。加入这些选装配置后,allroad会轻易突破60万大关。

试驾奥迪A4 allroad quattro

试驾奥迪A4 allroad quattro

    到底什么人会放弃更奢华的A4L和更具功能性的Q5,刻意去选择一辆夹在中间的A4 allroad呢?Q5的空间更大,而且肯定比allroad更allroad;A4 allroad的最大允许载重量为450千克,比Q5还多出30千克,拖拽能力二者大抵相当,拖动一部房车富富有余。无论如何,allroad价格不菲,但考虑到德国原装进口,喜欢他的人还是可以找到心理平衡。那么接下来最重要的就是这款车的实际驾驶感受了。

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奥迪A4 allroad
本地参考价:39.28-42.78万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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