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空间变大了 测评全新一代甲壳虫2.0TSI

第 1/3 页:车内空间变得更大了
第 1/3 页:车内空间变得更大了第 2/3 页:运动化配备足/人性化配备少第 3/3 页:加速性能实测表现超出预期
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    [XCAR 试驾 原创]

    前言:多年以前,我个人非常之羡慕那些拥有高尔夫GTI/R32的车主们,作为世界级车型的车主,每当驾驶着爱车驰骋在街头,都会感受到来自车外为数众多的“注目礼”。当然,如果你是不折不扣的“虫迷”乃是“虫主”,那么甲壳虫在国内的全新换代算不算是个天大的好消息呢?对于我这个“非典型虫迷”来说:“好吧,新虫子的实际受用面终于又被大众设计师重新找寻回来了,Perfect!”

空间变大了 测评全新一代甲壳虫2.0TSI

大众汽车全新一代甲壳虫2.0TSI

大众汽车全新一代甲壳虫2.0TSI

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    “新虫子的实际受用面”是什么意思?这里特指全新车型的车内空间变得更加宽敞了,说到这里,相信在爱卡论坛里已经发表过新虫子提车作业的车主们最有直接之感吧。那么眼前这辆新虫子的内部空间究竟有何值得赞誉的亮点呢?

大众汽车全新一代甲壳虫2.0TSI

    空间亮点一:前排。我们的编辑身高183cm,将座椅调整至自身舒服的位置之后,经过实际测量,其头部仍尚且留存有15cm的富余性空间。不过话说回来,第二代甲壳虫的前排头部空间充裕度表现也很出色,或许全新车型是将这种良好的作为继续延续下去罢了。

大众汽车全新一代甲壳虫2.0TSI

    亮点二:后排。如果你是上一代甲壳虫的主人,或许你根本就不会将后排位置视为“后排座椅”,不仅仅是因为空间有限,而且特别是受制于车尾极速下滑的C柱设计,导致头部很难正常抬起来,也因此多数车主都会将后排位置当成了临时性“储物座椅”。

大众汽车全新一代甲壳虫2.0TSI

    相比之下,全新车型不仅加长了轴距,而且设计师也似乎专门针对C柱在车内后排头部的位置区域进行了改良,因为我们能够在这里见到一个明显的上凹面。这种改良型的人性化设计至少可确保头部的舒适度,如果身处前排的是一位身材娇小的美女,那么对于身处后排的你绝对就是一个好消息,因为你可以以一个相比第二代要更加放松的姿态来全面审视眼前这位更加年轻的虫子。

    亮点三:天窗。官方将全新车型的天窗解释为“全景天窗”,不过在我个人看来,这种解释却有些差强人意,虽然天窗的面积比以前更大,但其仍未明显照顾到后排位置。下面我们依旧利用实际测量数据来展示经过加大的天窗究竟有多大。

大众汽车全新一代甲壳虫2.0TSI

    亮点四:行李箱。很多新甲壳虫车主普遍认可行李箱的储物能力,这一点也能与我们对其的实测结果相符。去除掉Fender音响的低音喇叭和后排座椅靠背倾斜因素所占据掉的部分空间,在行李箱盖板正常平放的前提下,其储物容积至少可达到310升(实测)的有效使用率,如果将盖板掀起来,同时并将后排座椅靠背放倒的话,其储物空间还能够显著增加。稍有遗憾的是,后排座椅坐垫依然不可向前翻折,使之靠背不能完全放平。此外,由于全新车型车身宽度的增加,因而行李箱端口的开口面积也得以提升,而且更加低矮的车身设计同样对于行李物品的取放提供了便利。

大众汽车全新一代甲壳虫2.0TSI

    Tips:在行李箱盖板正常平放的前提下,行李箱的实测储物容积至少可达到310升的有效使用率。

大众汽车全新一代甲壳虫2.0TSI

    Tips:轴距经过加长22mm,此举对于乘客进出后排座椅的便利性同样也得到了些许优化,务实特性再次得到了展现。

大众汽车全新一代甲壳虫2.0TSI

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本地参考价:17.88-25.58万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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