谈到越野车、四驱这些名词，有人想到路虎，有人想到Jeep，当然也有人想到三菱。这个曾经在越野界以及拉力赛事叱咤风云的品牌如今似乎有点人老珠黄的意味。是外形太过激进，还是产品太注重于驾驶乐趣而忽略了乘坐感受？相信这几年三菱的高层一直在深刻琢磨该如何改进自己的产品，于是一款更加务实的全新欧蓝德诞生了。
新一代欧蓝德于去年12月底正式在国内上市，前不久我们已经对其进行过详细的实拍图解，所以今天对于外观和内饰我只做简单介绍，重点来聊聊它的亮点。
● 外观、内饰、配置、空间
取消了鲨鱼嘴，进而采用更为低调的外形，眼前的这辆全新欧蓝德似乎从气势上给人的感觉不够凶悍，那么它的车身尺寸又如何呢？由于全新欧蓝德增加了7座车型，所以我们在下表中把同样刚刚上市的全新胜达也拉了进来。
| 车身尺寸对比 | |||||
| 车型 | 全新欧蓝德 | 新森林人 | CR-V | 全新胜达 | 索兰托 |
| 长度（mm） | 4655 | 4595 | 4550 | 4725 | 4685 |
| 宽度（mm） | 1800 | 1810 | 1820 | 1880 | 1885 |
| 高度（mm） | 1680 | 1735 | 1685 | 1686 | 1745 |
| 轴距（mm） | 2670 | 2640 | 2620 | 2700 | 2700 |
尽管全新欧蓝德的车身尺寸和全新胜达比起来还有一定差距，但是车身长度以及轴距两方面相比新森林人和CR-V来说，还是具有一定优势的。
全新欧蓝德的内饰设计真的有让人耳目一新的感觉，因为在我的印象里，三菱向来在内饰设计上不愿意浪费太多的精力，硬邦邦的内饰材质以及古板的设计总是让人感觉没有丝毫档次感。然而全新欧蓝德不同了，它采用中控台偏向于驾驶员一侧的设计，更多照顾驾驶员的使用需求。其次，中控面板的钢琴漆材质以及7英寸触摸屏大大提升了车内的档次感，如果天窗也能追随一下潮流，弄个大尺寸天窗或者全景天窗之类的就更好了。
顶配车型安装了ACC自适应巡航系统，这是个挺上档次的配置，并且现在同级别车型里装备这项功能的还真不多。经过实际试驾体验，新欧蓝德的这套系统反应比较迅速，当前车加速或者减速时，它都可以快速做出调整，并且它还具有远近三段距离设定。
FCM前方碰撞预防辅助制动系统与ACC自适应巡航功能采用相同的传感器，该功能有些类似沃尔沃的城市安全系统。当车速低于30km/h时，按下方向盘左侧的开关便可激活FCM功能。
除了外观和内饰，空间方面也是此次欧蓝德的一项重大升级。7座的设计让它有些脱离了新森林人、CR-V这一阵营，看看售价，拿它和全新胜达、汉兰达这样的大块头来对比也不为过。看得出欧蓝德正在向“居家好车型”这个方向大踏步迈进。
有4655mm的车身长度做基础，后备厢的表现自然不会令人失望。全新欧蓝德的第二排和第三排座椅都可以放倒，此时行李厢的地板非常平整，灵活的座椅组合方式以及宽敞的储物空间对于人口较多的大家庭来说非常有必要。
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作者：秦庆宝 
作者：张洋 
作者：赵宗烨 
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