“GTI”，多么熟悉的字眼，很多人更多联想到的是高尔夫那台主打性能的小钢炮，但懂得GTI的人却不以为然。自两年前一汽-大众把高尔夫GTI国产化后，上海大众在去年底顺势推出了国产的Polo GTI，新车除了外观内饰加入了更多GTI的运动元素外，还在动力系统上还首次使用了1.4T发动机。
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其实上海大众一直在运动型车这一块是处于空白状态，始终和高性能沾不上边，眼看着“堂兄”尝够了甜头，自己也未免心痒。这让看到更多GTI拥簇者的上海大众把第二款国产GTI车型Polo GTI带到了我们面前。同样是叫GTI，一个搭载2.0T发动机另一个却搭载1.4T发动机，但是既然署名GTI，我们对它的性能还是有所期待的。
其实Polo GTI已有很长一段历史，大家了解最多的莫过于进入国内最早的Polo第四代车型，而到目前为止它已经推出了五代车型了。但它的性能版Polo GTI却始终没有在国内的新车目录当中出现过。
● 外观：加入GTI套件 彰显钢炮特性
GTI是高性能紧凑型双排座轿车的代名词，把Polo GTI定性为一款运动车型，与其它性能车型相比也只能说算是比较低调了，既没有过于激进的元素，也没有咄咄逼人的气势，不过在Polo GTI身上依然可以很容易找到小钢炮的特性。
对于关注性能小车的人来说，车身大小早已不是关键因素，重要的在于它是否可以更为灵活的在车流中穿梭自如。单从车身尺寸上可以看出Polo GTI与普通版Polo在数据上保持一致，但与同平台的奥迪A1相比在尺寸上却稍有差异，但并不明显。
但首先还要感谢大众设计师，运用的大众家族式脸谱的第五代Polo在摆脱小女生那种相对柔和的风格后，其在车型设计上就是一个比较成功的例子，且在业内已经算得上是小型车的标杆车型。
看到前大灯的配置很多朋友未免有些失望了，海外版车型配备的是氙灯加LED泪眼设计并且还有大灯清洗功能，而国产版车型则配备的是卤素前大灯，视觉效果和海外版GTI相比简直是一个天上一个地下。
尾部设计与海外版车型一样，在文章开始我们提到了国产的Polo GTI搭载了1.4T发动机，自然单边单出的尾排不能满足其需求，尾部黑色包围的处理使运动特性得以提升。
国产的Polo GTI在战斧轮毂的尺寸上相比海外版有所缩水，17寸改为了16寸。轮胎使用了韩泰的Optimo（傲特马） K415轮胎，这款轮胎在静音舒适方面都做的不错，属于韩泰高性能运动轮胎中的一款，但要和高尔夫GTI装备的固特异相比似乎就稍差了一些。
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作者：秦庆宝 
作者：胡劭颜 
作者：许振宇 
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