在11月22日开幕的广州车展上，莲花推出了L3 GT和L5 GT两个新车型，就在上市发布会开始前的24小时，我们提前接触到了这两款产品，此次试驾主要体验了L5 GT 1.6AT精英型，因为它的变化更明显。
如果只看莲花L5 GT的车头，我们很难再将它与之前L5联系起来。以现在的眼光审视，L5 Sportback的镀铬大嘴前格栅和金属质感中网偏向豪华风格，而L5 GT的前脸则体现了更多的运动取向，它的前灯变得更狭长，做了熏黑处理，大嘴格栅消失了，加大车头下方的进气口，并且所有线条尽量简化，从而增强前脸整体感，这些元素使用都很到位。
不过也有不那么令人满意的地方。发动机盖和翼子板上的塑料装饰件过于单薄，当然这些模仿散热口的元素是必不可少的，可惜细节处理太草率了，翼子板“散热口”上还能看到裸露的螺丝钉。
16寸轮毂也是新样式，多辐切削面，确实很有动感，装备205/50 R16的锦湖轮胎。另外值得一提的是新增的侧裙，有效降低了车身的视觉高度，营造出贴地的效果，实际上官方给出的最小离地间隙为175毫米，作为轿车够高了。
车尾还是Sportback的掀背式设计，尾灯的形状没变，不过后包围做了流线型处理，最底部向两侧扩散的设计引人注目，排气管融入到车身下部，两侧双出布局，非常时髦。总而言之，我觉得整辆车还是后半部分最漂亮，白白胖胖的。
车内的变化相对来说不太大，只是改成了全黑色的，其间点缀银色装饰条也挺好看，确实能在一定程度上渲染运动氛围，而且必须承认，黑色可以使内饰看上去高档一点，即使它的做工用料与之前没有任何区别。
莲花一直强调自己的英伦血统，不过通常我们更愿意把它当做国产自主品牌去看待，以这样的标准去衡量，莲花L5 GT的做工可以达到当今的较高水平。中控台和门板由一层软性材质覆盖，手感还可以。各种旋钮按键的阻尼也做得足够到位，令人满意。
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作者：秦庆宝 
作者：张洋 
作者：赵宗烨 
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