到店实拍福特新福克斯ST 全方位叫板GTI

● 内饰：内饰深配色方案 尽显ST运动风格

　　除了外观上给我们很强烈的视觉冲击外，ST内饰风格也更加偏向运动，从整体布局上来看ST的设计与普通款福克斯两厢车型基本一致，只是在各个细节之处加以精心雕琢，展现ST独有的运动魅力。

　　坐进ST驾驶位，立刻就能够感觉到环抱式机舱的布局风格，整体制造工艺上没什么可挑剔的，仪表台材料为软塑胶，各个细节上都充斥着ST的标识，永远提醒着驾驶者这是一款不怂的机器。

　　方向盘握感舒适，握柄部分采用打孔真皮包裹，在方向盘两端我们还见到了动功能控制按键，值得一提的是在最下方"6"点位置镶嵌有ST的徽标体现身份。

　　仪表盘的设计与普通两厢福克斯的高配车型基本相同，都拥有中央彩屏显示系统，我们可以发现在右侧车速表的读数上有所差异，普通款240KM爆表而在ST车型上爆表读数为280KM。另外在仪表指针的涂装上ST采用拉力红色，而普通款车型则采用冰蓝色。

　　近些年各厂商推出运动款车型中都会加入街车性能改装风格，最直观的体现就是车辆竞技仪表，我们常说的涡轮Bar表以及油温油压等提示表都像雨后春笋般出现在原厂性能车上，ST在仪表台中央最上方也同样设立了三块竞技仪表，从左向右分别为机油温度、涡轮Bar值以及机油压力Bar值。

　　在仪表盘右侧则是整套娱乐系统的控制界面。ST车型采用与普通款高配车型相同的SONY控制系统，这套系统的主要控制区域是类似“MMI”的多方位滚轮旋钮，在旋钮周围密布着各种控制按键，案件数量繁多，科技感十足。

　　对应娱乐控制系统的是这块看起来比较可怜的3.5寸显示屏，在官方图中我们看到带有导航系统的全彩大屏幕并没有在ST车型上出现。

　　娱乐系统下方是空调控制面板，ST采用了双温区自动空调系统，与普通款车型的使用方式相同，两个控温旋钮阻尼适中，定位准确，温度指示屏幕为冷光照明。

　　ST在各个细节上都能够体现出运动版，我们来看看驾驶时常用的档把，ST选用了金属挡球，从侧面看去能发现这就是一款快拨球头，对于手动车型来说减小换挡行程能够提高换挡时机的准确性。

　　对于一款性能车来说，福克斯ST的座椅运动取向非常明显，著名的运动座椅品牌RECARO为ST量身打造了一套运动座椅。从外观上我们就能看出这套座椅具有很好的支撑性和包裹性。另外这套座椅同样具有很理想的肩部支撑，提升了驾驶稳定性，不过在舒适程度上就大打折扣了。

　　前排座椅这么优秀，我们再去后排座椅看看。我们发现一个很显示的问题，有与前排座椅的靠背非常厚，导致后排腿部空间收到约束。对于ST来说后排座椅的表现当然不如前排，不过后部的坐垫要比前排稍软一些乘坐相对舒适。

　　行李厢空间与普通两厢福克斯大致相同，另外座椅可以按4:6比例放倒来增加载物空间。车展上的展车在行李厢右侧还设立了SONY低音炮，不过现车上并没有看到。

　　拍摄ST时我们还对车内的空间进行的大致的测量，腿部空间以座椅挪动最大及最小值而定，头部空间以车顶到座椅坐垫的高度，图表中测量的数据仅供参考。真人实际测量前后头部空间都能够得到1拳的距离，而后排腿部空间也能够有一拳的距离。（体验者身高170cm）