重现昔日荣光 测试体验一汽大众速腾GLI

● 加速性能测试

    在我们之前的测试中，搭载相同动力系统的高尔夫GTI的0-100公里/小时的加速时间为6.59秒，所以我对GLI的成绩也有了自己的预期。以往相同动力的三厢车会略慢于两厢，所以我对GLI的预估加速成绩在6.7-7秒之间。

    经过实际测试，GLI最终的0-100公里/小时的加速成绩为7.2秒，比我预想的要稍慢一些。我分析主要原因有两点，首先GLI对静止起步时的转速做了较大的限制，在关闭ASR、挂入S挡的情况下，同时将油门和刹车踩到底，发动机的转速也被限制在1400转/分左右，起步G值从0.1g开始逐渐攀升。而GTI在同样操作下，起步转速可以达到3200转/分，起步G值更是高达0.6g，在起跑这个阶段至少节省了0.2秒。

    成绩低于预期的另一个原因是1挡换2挡时动力衔接不畅，从G值曲线上可以明显看到，时速达到50公里时，G值有一个明显的下降，坐在车内也能感觉到这个1挡升2挡的动力真空期，似乎变速箱在此时迟疑了一下，两个离合器并没有做到无缝的链接。

● 刹车性能测试

    刹车性能测试的表现令人满意，速腾GLI在连续进行的10次100-0公里/小时刹车测试中全部保持在38-39米之间，制动系统的表现强大且稳定，平均成绩为38.41米。整个制动过程中刹车的力度都比较均匀，车身姿态也保持的很好。

● 噪音测试

    测试GLI噪音的目的主要是想告诉大家它是否可以很好的兼顾家用，从结果来看还不错，基本还是保持在我们认定的优秀噪音值的范围内。至于相比1.4T DSG版的新速腾高出的部分，主要来自特意调校的低沉排气声浪和更宽轮胎所带来的胎噪。

● 油耗测试

    这次油耗测试共行驶了120.2公里，其中城市拥堵路段40%，城市通畅路段20%，高速路段40%。车上乘客2名，带有少量摄影和测试器材，平均时速在25公里左右，其中还包括将近1个多小时的城市内爆堵路况（几乎不怎么动）。在这样的情况下最终成绩基本令人满意，2.0T排量百公里9-10个油属于正常水平。

● 总结

    GLI可以理解为三厢版的GTI，在性能上，GLI可能略逊一筹，但无论是后排乘坐空间还是后备厢的实用性，它都要好于GTI。如果你对空间要求不高，那么GTI无疑是最合适的选择，而GLI的装载能力更强，更适合有家有室的朋友。

    海外市场上，GLI的售价要略低于GTI，不过以国内车型的定价风格，三厢车的价格往往是大于等于两厢版。GLI的表现已经摆在这里，它和GTI要如何选择？还是等价格出了再做决定吧。