对于标致307，相信大家都很熟悉了。这个车系在2001年亮相，最先推出两厢五门和三门版，后来衍生出硬顶敞篷的307CC和7座旅行版307SW。2004年发展出三厢的307，专门投放中国市场，在武汉神龙工厂投产，同平台生产的还有的东风雪铁龙的凯旋。
2006年5月，307进行了一次技术升级，换装了新一代2.0发动机，整个车系加入CMS智能多路协控技术，性价比也有所提升，延续了良好的销售势头。
这回推出的“新307”，属于产品中期改款，外形变化比较明显，跟随国外市场改用了新一代标致汽车的“大嘴式”前脸。内部变化包括增加安全和舒适配置，底盘进一步加强，动力也进行了一些微调。
在中级家庭车市场，307向来是表现非常全面的一员。新307能否保持并发扬这种优势？以下为您揭晓。
一般车评的外形部分都是从整体观感谈起，这回我们搞点新意，先从局部看起。
新307最值得留意的就是它的“大嘴”前脸。这个2005年面世的小改款307前脸，迎合了标致家族的最新风格（407和最新的308都用上了类似的“大嘴”）。新的隔栅确实大得有些夸张，但它内藏了镀铬装饰线、镀铬包边的雾灯，以及两侧突出的黑色防擦块。前两者增加了整车的精致豪华感，后者在法国巴黎那种拥挤的停车环境中则是必不可少的。
标致经典的猫眼式大灯没有变化，与新的隔栅相处得很好。前保险杠的侧面则有车身同色防擦条，下部还有一处隆起的扰流造型。尽管元素非常多，但整体配合仍然很自然，设计功力很高。
国产307的“屁股”一直是关于它的争议焦点所在。新307作为一个小改款车型，不可能对尾厢造型进行很大的修改，但设计师还是努力改善车尾的整体感，取消了原来贴在尾厢边缘上的小尾翼，改为带小扰流造型的一体化尾厢轮廓。新的尾灯内部采用了LED圆形灯泡，但视觉上变化不大。另一个微小的变化是2.0车型的排气管口增加了镀铬涂装。总的来说新307尾部变化很小，风格远比前脸来得保守。
看过细节后，再来看看整体的效果。由于车身几乎没有变化，全新的前脸就显得非常抢眼。至于 它与车身的搭配是否协调，到目前为止这个问题似乎还是见仁见智。就我们试驾和拍摄的感受来说，法国设计师的功力还是比较深厚的，花一点时间去慢慢品味，你应该会同意这个前脸的确赋予了307新的生命力。至于尾部变化实在很小，只有细心人才能从后方分辨出新307来。
307的车身比例具有MPV风格，为了让车厢空间最大化，采用坐舱前移的设计，A柱倾斜度和发动机盖相近，前车门有一截不能开启的小三角窗，后视镜直接镶嵌在三角窗上。这通常是车身比较高大的MPV才有的设计，加上那个方方正正、实用至上的尾厢，功能性是勿庸置疑的。
新的前脸造型，使得新307的车长微增了10mm，这个变化几乎可以忽略。更值得留意的是它的车高降低了10mm，这是通过悬挂系统的新设置达到的，对行车效果的具体影响会在下面讲述。
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作者：汪凯琳 
作者：秦庆宝 
作者：许振宇 
作者：张洋 
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