看得见的成长 爱卡试驾2013款众泰Z300

    2013款众泰Z300采用了三菱4A92S 1.6L MIVEC技术发动机，具备直接驱动式DOHC 4气门＋MIVEC可变气门正时技术，全铝合金缸体材质，动力输出较老款车型有了明显提升。与之匹配的变速箱为进口韩国现代汽车生产的四速手自一体变速器。

    2013款众泰Z300虽然配备的是一台4AT手自一体变速器，但是通过试驾体验我们惊讶地发现，这台4AT变速箱与众泰Z300的1.6L发动机匹配得相当和谐，正常驾驶时几乎完全感觉不到变速箱的换挡操作，非常平顺；即便在大油门急加速过程中，变速箱的换挡顿挫感也是微乎其微，带给驾驶员的反馈感觉非常好。

    2013款众泰Z300的底盘系统由英国莲花工程公司分别在英国与中国进行了多轮调校，前悬架采用麦弗逊式独立悬架加装横向稳定杆，后悬架采用拖曳臂式悬架，调教感觉略微偏硬，显然众泰Z300并没有为了一味追求舒适性而降低车辆可以反馈给驾驶员的操控感。

    十渡景区的道路其典型特点便是路窄弯多，试驾之前我们还在担心众泰Z300能否可以在这种路窄弯多的盘山公路上有好的表现。不过当我们真正驾驶着众泰Z300穿梭在十渡景区的狭窄道路上时，众泰Z300所表现出的性能便将此前的疑问逐一化解了。

    经过英国莲花调教过的底盘确实有着不俗的表现，硬朗的悬挂和扎实的底盘不但可以将路面信息及时反馈给驾驶员，而且在高速过弯时能够有效地抑制车身侧倾，让人有种时时刻刻将车辆尽在掌握的感觉，提升了驾驶员的信心。

    虽然2013款众泰Z300采用的是液压助力转向，但是方向盘的转向力度并未随着车速的升高而变得愈发轻盈。相反，较为沉重的转向手感不但保证了高速弯道条件下会车时的行驶稳定性，也提供给驾驶员更为精准的转向角度，人与车的交流非常好。

    在山路上大油门急加速超车过程中，虽然由于发动机的自我保护功能会让驾驶员感觉油门的反应略微迟缓，但随着4AT手自一体变速箱的迅速降挡操作，更为强大的扭矩伴随着从发动机舱传来的一声声咆哮源源不断地输出而来，众泰Z300迅速便将前方的慢车甩在了身后。

    总结：

    2013款众泰Z300换装1.6L发动机后不但在动力输出方面更为强劲，其所搭载的4AT手自一体变速箱也使得动力传递更为平顺高效。除此之外，众泰Z300在空间、内饰和配置需求方面也都达到了比较高的水平。可以说，我们从2013款众泰Z300的身上完全可以看到近些年来众泰汽车乃至整个自主品牌汽车工业的成长与进步，在未来的市场中，自主品牌家用轿车完全有可能凭借有竞争力的价格和实惠的配置在家轿市场中与合资品牌或进口品牌一争高下。