[XCAR 试驾 原创]
前言:在过往的几年中,随着人们对环保的关注提升,新能源车不断的出现在我们眼前,从油电混合到纯电动车型,都已经进入到我们生活,只是碍于人们的接受程度与高昂的售价,这类曾经直指家用的车型还并未发扬光大。而今天主角则换了个身份,它们讨好的对象是老板,更大的身躯,更完善的配置,相信对于那些高喊环保主义的家伙终于有借口为自己换量新车了,这就是奥迪A6、A8L的hybrid版本。
外观方面,奥迪A6 40 hybrid混合动力版车型采用进口形式,所以在车身长度上为标准轴距设计,长宽高分别为4915mm、1874mm、1455mm,轴距2912mm。而在外观细节上则与常规动力版车型没有明显区别。混动版奥迪A6车尾的hybrid标识和专属样式的铝合金轮毂彰显了其特殊的身份。
动力方面,奥迪A6 40 hybrid混合动力版车型搭载的是2.0TFSI发动机和电动机组成的混合动力系统,总动力输出为180kW,其中电动机最大输出功率40kW,总扭矩输出为480Nm。提供了三种驾驶模式可供选择,EV模式为纯电动机驱动、D模式为混合动力模式、S模式为运动模式。与之匹配的是8速Tiptronic自排变速箱。
而在官方数据中,我们还看到,A6 hybrid的油箱容积为73升,整个锂离子电池组的容量为1.3千瓦时,在电池容量充足的情况下可以通过中控台面板上的EV-mode按键来启用纯电力行驶状态。并且可用纯电动模式加速到时速100km/h,或以60km/h的速度持续行驶约3公里。
与同样搭载2.0TFSI发动机的A6L相比,A6 hybrid的动力输出显得更为柔和,毕竟作为一款混动车型,必须在燃油经济性方面体现优势。而当深踩油门时,能量指针会很快转过经济区域,此时的动力表现足以满足日常使用,而当指针转进BOOST区域时,这辆A6 hybrid则推背感十足,使加速超车更为轻松。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。