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多位编辑同体验爱卡长测宝骏630 1.8L

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2013-05-02 00:05:00 来源：爱卡汽车

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[XCAR 试驾原创]

对于一款10万元的普普通通的家庭轿车，豪华、操控等等方面可能并不是十分重要的，对于消费者而言，这辆车只要驾控轻松、舒适并且具备良好的实用性才是最关键的。我们推出了宝骏630的常规试驾、测试内容，让大家对它的性能方面有了一定的了解，下面我们则针对长期试驾后的一些日常细节的体验内容与大家分享。

爱卡汽车长期测试宝骏630

编辑部的日常工作繁忙，分别负责不同内容的几个组经常有各种需要外出的活动和工作，这种频繁的外出使我们很多的同事都很熟悉这辆宝骏630 1.8L自动挡车型，因为它经常要担任工作车的角色。今天我们就看看每个人在使用宝骏630时所体验到和遇到的问题，相信真正准备购买这辆车的网友一定十分有兴趣。

试驾编辑：刘永浩

宝骏630接触的时间已经比较长了，最初接触到它的第一感觉是，虽然碍于成本控制导致宝骏630在材质的选择上很难让人觉得出色，不论是中控台材质还是座椅皮质等等。但其实从设计的角度上看，宝骏630绝对算得上成熟的产品，尤其内饰不仅工艺不粗糙，双色搭配的设计还令人有些与众不同的感觉。

驾驶中更是有着一台家用轿车所应有的轻松，或者说它很好开，转向、刹车、油门踏板的力度调教都非常合适，很容易上手。避震器延续了凯越车型的大致特征，同时又得到了加强，也许拿它与速腾、福克斯这种在底盘调教上颇具功力的产品相比仍然显得质感不够，但相比大多数同价位的产品而言，其实并不逊色。

驾驶方面就不多说了，有兴趣的朋友请回顾我们之前的试驾、测试文章。下面说说我认为需要进一步改进的部分。车门是一辆车带给消费者第一印象的部分，很可惜宝骏630的前、后车门都显得十分单薄，虽然现在我们都知道车身结构和刚性才是保证安全的部分，但是良好的质感总是加分项。

USB接口虽然具备了，但是需要转接线，十几块钱的线钱其实不算什么，但是却为第一次使用的车主带来了一点小麻烦。手套箱下降没有阻尼，如图中所示如果里面的东西比较多的话，下降时甚至会砸到副驾乘客的腿，这个部分是既能提供实用性又能提供质感的细节，何乐不为呢。安全带的高低不可调节，对于我这种肥胖身材的人来说不太理想，因为我的坐姿比较靠后，而安全带正好卡在脖子上。

试驾主管：莫让