继今年3月上海通用全新别克君越在深圳举行全球首发仪式后,作为全新君越全系顶配车型的3.0L SIDI V6智享旗舰版已于4月下旬上市,而2.4L SIDI、2.0T SIDI以及2.4L eAssist智能油电混合动力三款车型也有望于本月底正式推上市场。而在前不久我们已经带大家深入了解了全新君越3.0L SIDI V6车型,今天,我们将为大家重点介绍2.4L SIDI、2.0T SIDI两款车型。
我们在此次活动中试驾的车型为全新君越2.4L SIDI豪华舒适版以及2.0T SIDI智享旗舰版,由于这两款车在外观和内饰方面与我们之前试驾过的3.0L SIDI V6车型基本一致,所以此篇文章对于外观和内饰的细节方面就不再过多赘述了。
●外观内饰的改变较老款更加年轻动感
全新君越在外观方面的改动我觉得尤为成功,相比老款车型稳重端庄的设计风格,全新君越更容易让年轻的消费者接受。
全新君越的前端设计从别克三色盾牌和直瀑式格栅向后展开,配合全新展翼型大灯和一体化下进气格栅,塑造出精干有力的前脸造型。经典的镀铬舷窗从引擎盖正面移向侧面,给车头侧面带来丰富的视觉感受。车侧延续“双曲棱”车身特征线与高腰线设计。尾部设计与前脸造型和谐呼应,LED尾灯与贯穿式尾部镀铬饰条结合、后LED雾灯与镀铬双排气管采用一体化设计,视觉上提升车尾的横向延伸效果。
环抱一体式座舱布局是别克家族经典的内饰设计手法,与全新设计的悬浮式中控台相得益彰,共同营造豪华游艇般的车内氛围。不仅如此,Iceblue冰蓝氛围灯、蓝光DVD播放器、带11扬声器的BOSE Centerpoint® 环绕音响系统等诸多时尚科技元素的点缀也使得整车的豪华感、档次感大幅提升。
岚图FREE+,预售22万9千9,全系标配啥呢,华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD,咋样,这全系标配够有诚意吗?
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车!直接把电动性能车卷到新高度,设计够大胆,黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起,其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计,就连辅助灯都塞进去了,搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口,妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热,侧裙发光漆块晚上通电就亮,开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器,六个圆尾灯看着低调,但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画,以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”!
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
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