[XCAR 试驾 原创]
近几年国内市场上推出的自主品牌SUV已经让消费者开始眼花缭乱。无论从品牌影响力还是消费者认知度上来看，江铃旗下的驭胜S350车型都不是一款大热车型，甚至很多网友都对其还比较陌生。但默默无闻并不代表其碌碌无为，通过这篇试驾文章，相信对纯正SUV车型情有独钟的网友们会对这款硬汉车型刮目相看。
本次我们所试驾的车型是刚刚在今年6月上市的2013款江铃驭胜S350 2.4T两驱特装版车型。虽说这款SUV前期车型已经推向市场有两年的时间，但作为编辑的我的确还是首次见到实车。当见到2013款江铃驭胜S350特装版车型时，给我的第一印象便把他和那些娘炮的所谓“城市SUV”彻底划分了开来。
●强大的车身高度与离地间隙
2013款江铃驭胜S350 2.4T两驱特装版车型与先期推向市场的车型似乎变化并无太多的变化，依然是一副桀骜不驯人高马大的形象。车身数据依然与老款车型保持同步，长宽高数据分别为4740/1895/1862,轴距为2750mm。整体数据表现相对于国内某自主品牌所推出的一款在上市之初需要加价提车的同级别SUV车型均占上峰，尤其是在车高方面，令驾驶者无论在何种路面情况下的视野都非常值得称赞。
其实说到SUV就一定要说说他的通过性，本次试驾的2013款江铃驭胜S350 2.4T两驱特装版车型相对于汽油版车型在离地最小间隙方面提升了20mm，达到了225mm，相对于国内同类国产SUV车型而言，这样的离地间隙才能保证在复杂路面的通过性。
| 竞品车型最小离地间隙对比 | |||
| 驭胜S350特装版 | 比亚迪S6 | 哈弗H6(参数|询价) | |
| 最小离地间隙 | 225mm | 190mm | 190mm |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
虽说轮毂依然匹配的是17寸六辐镂空状轮毂，但轮胎相对于早起推出的车型有所变化。采用的是一款国内品牌轮胎，但265/65R17的胎宽与高扁平比应付越野路况，综合性能还是不错的。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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