[XCAR 评测 原创]
在去年8月底的成都车展上，当讴歌RDX 3.5L车型近60万元的官方指导价一经公布，几乎所有人都认定其注定将沿着讴歌车型在华的一贯轨迹走上一条不归路：高调定价→少人问津→经销商大幅降价→品牌价值受损…好在这一次，日本人不再固执，他们决心让这款本就该肩负提振品牌销量重任的车型承担起其应尽的责任。于是，一款售价更低、专门为中国市场研发的3.0L车型来到了我们身边。
| 品牌 | 试驾车辆 | 试驾里程/路况 |
| 讴歌 | RDX 3.0L精英版 | 106公里/公路、山路 |
| 试驾地点 | 试驾时间 | 天气 |
| 2013-7 | 晴 26-34℃ | |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
让我们先来看看这款新车型的售价，相比3.5L豪华版，新推出的3.0L精英版售价降低了近16万元之多。那么3.0L车型是不是配置大幅缩水了呢？事实上除了取消E-DPS智能四驱系统和更换发动机外，3.0L车型与3.5L车型没有任何区别。这也让这款车型的性价比变得非常出色。
| 讴歌RDX车型对比 | ||
| 车型 | RDX 3.0L精英版 | RDX 3.5L豪华版 |
| 官方售价（万元） | 43.9 | 59.8 |
| 发动机 | 3.0L V6 | 3.5L V6 |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
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外观仅有个别细节与3.5L车型存差异
不仅是配置，在外观上RDX 3.0L车型除了没有尾部的AWD标识外，也与3.5L车型完全相同，同样的车身尺寸，同样的外形设计，就连轮毂样式以及轮胎尺寸也没有任何缩水。
既没有MDX的厚重大气，也不似ZDX那般前卫凌厉，RDX的造型在讴歌车系中算是比较温婉平和的，尽管车身依旧不缺乏锋利的线条勾勒，但对于讴歌的外形设计，人们总是报以更大的期望。
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作者：智电出行
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作者：智电出行
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作者：智电出行
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作者：智电出行
12025-09-17
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