驾驶感受 平稳舒适
相比于进步明显的外观和内饰，这台S7驾驶起来的感受就只能用平淡无奇来形容了，起步时的油门响应略显迟缓，在低档位下的扭矩输出还算平稳。但是在超车并线时，即便是你深踩油门，令发动机爆发出声嘶力竭的吼叫，车子却还是在不紧不慢的状态下前行，直至转速抬升至扭矩输出的最大区间时，你才会有获得加速的感觉。但请不要误会，这与推背感还要差上十万八千里。看来在整备质量超过1.5吨的车身体重面前，这台最大功率110KW的发动机，也未免有些力不从心。
而这台5速手自一体变速箱在自动模式下的换挡表现还是非常平顺的，换挡时机通常保持在2000转左右，换挡过程也是迅捷轻快，加之发动机温柔的动力输出，使得整个驾驶感受更偏向于舒适性。
虽然动力略有不足，但S7在地盘的调教上还是颇有运动感的，悬架对车身的支撑很到位，使其驾驶起来的整体感很强，在面对一些颠簸的路面时，也能够提供给驾驶员很好的信心。
结语：虽然在动力表现上不太尽如人意，但作为一款定位紧凑级城市SUV的海马S7，它的现有能力也足以去完成好自己的使命。与此同时，它在外观设计和内饰做工上脚踏实地的进步也使其在人们心目中重新树立了自己的品牌形象。希望在混乱不堪的市场竞争中，S7也能像它的实际表现一样稳步前行。
埃安UT将于2月28日上市，广汽集团董事长冯兴亚深度实测，为交付给用户的新车品质及安全把关。他在开完UT后表示，它的操控性能完全可以对抗B级车。销售透露，UT入门版续航也有300多km（预售价8.98万起 续航420km），尺寸比吉利星愿大一圈，大家会选UT还是星愿呢？
作者：爱卡汽车
92025-02-23
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62025-02-22
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作者：爱卡汽车
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