从两年前的TESLA Model S概念车推出之后,TESLA便预告会在2011年将Model S交至已预付定金的客户手中。然而在这两年的时间内,许多大厂也纷纷投入电动车的市场,不过制作以及上市的时程却都是一延再延,这当中当然也包含TESLA这家电动车先驱,从2011延到2012。不过在此同时,TESLA还是释出诚意,邀请准车主以及媒体试乘这部几近量产版本的Model S Beta版。
电动车先驱准备量产 NUMMI工厂蓄势待发
TESLA Model S从概念车一推出,其推陈出新的概念就一直让全球车界惊艳。从全电动的动力到300英里的续航力,再从七人座到17吋的触摸屏中控台,TESLA似乎想要传达一种讯息—电动车将成为新世代的行动载具。如果我们用一般惯有的思维模式来看这部电动车,那么被局限的将会是我们自己。
和世界汽车龙头保持良好关系。TESLA有来自TOYOTA的投资,并且靠着TOYOTA的奥援买下了位在湾区东岸的NUMMI工厂作为Model S的生产基地,其后更和TOYOTA共同研发Model X,以上都显示了TESLA不再只是小量生产的电动车厂。Model S Beta版的推出,不仅仅是一部电动量产车的上市,也预告着握有电动车先进科技的TESLA即将掀起全球车界的一场电动车风暴。
5+2座位设定 颠覆传统思维
▲Model S采用 Liftback 5+2座椅的设计。
话说这部即将量产的电动豪华房车,采用5+2的座位设定(多出的两个座位为选配),这样的设定出现在一部Liftback的掀背房车上,只能说TESLA用尽其所能要颠覆传统内然机引擎车的思维模式。由于没有油箱、排气管、引擎等占去大量空间的元素,允许Model S许多方面创造更多的乘坐以及置物空间。采用以往Station Wagon座椅的配置方式,后座的两张儿童座椅为面向后方的设定,5+2的设计概念还真的让Model S达成了。只是坐在后方的儿童,在安全上的顾虑恐怕是未来TESLA需要说服顾客买单的重点。
除了座椅设定之外,在置物空间上比起一般轿车更多了前方行李箱的空间。不过另笔者疑惑的是并未看到如:雨刷水、电池冷却液等容器的设置。或许是因为Beta版并不是真正的量产版本,一切都未真正定案所致。
高科技驾驶界面 17吋大型平板计算机
打开车门,映入眼帘的就是中控台上的17吋触摸屏界面。这部17吋的触控型平板计算机,是全车科技的核心,除了该有的音响、空调等控制界面,导航那就更不用说了,除此之外还可监控能源的使用情况、3G上网、影音娱乐功能并且还能下载应用软件,除了不能照相录像外,功能强大到连iPad都相形见绌。不过这眩目的触控中控台会让行驶中的驾驶人分心的疑虑不免油然而生,为此TESLA也初步表示未来会为了行车安全加以限制其功能。
值得一提的是全液晶显示的仪表板屏幕,除了一般的显示功能外,正在播放的影音信息也会一并显示于屏幕左方。同时也分日间以及夜间显示,功能之多犹如一部智能型手机一般。看来TESLA总裁Elon Musk独特的思维已经在展现在Model S Beta版身上。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?