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只为懂我的你场地试驾体验福特嘉年华ST

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    三门掀背、182马力、6速手动变速箱、RECARO座椅、运动调校的悬架、降低15mm的车身、带运动模式并可完全关闭的ESC电子稳定程序、eTVC弯道扭力智能分配系统、17英寸轮毂、单边双出排气……我在很努力得控制着自己的情绪,为你一一列出这些仅仅是读起来便让人心跳加速的词汇。嘉年华ST来了,原汁原味地来了。

汽车之家

   动力总成未缩水也未向市场妥协

福特福特(进口)嘉年华(进口)2013款 1.6T ST

    你不需要从高低功率版本的发动机中做出选择,因为福特只提供了一个选项。1.6L EcoBoost发动机被压榨出182马力的最大功率,240牛·米的最大扭矩从1600rpm一直持续到5000rpm。同样没得可选的是擅长制造驾驶乐趣的6速手动变速箱,还有3门的车身结构。今后车主们在街上看到车友,请收起羞涩,上前打个招呼,因为对方很可能是和你一样富有激情的性能车拥护者。

短暂的接触,意犹未尽

    我曾经想象过自己驾驶嘉年华ST在山路上飞驰、在赛道中切弯的情景,但是,当我来到试驾场地的时候,眼前的景象无情地将我拽回了现实。这是一个用桩桶码成的赛道,只需要30几秒就可以跑完。这,能行吗?我心里犯着嘀咕。

福特福特(进口)嘉年华(进口)2013款 1.6T ST

    管他三七二十一,先熟悉一下场地再说。看似复杂的路线,其实可分为4个部分,按照行车顺序分别是:直线加速、大长弯、蛇形绕桩和S弯,在这里你无法将车辆推到太高的速度,我也很遗憾不能很好的体验嘉年华ST的动力性能,不过还好,有足够多的地方可以体验转向和操控。

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    直线加速最重要的就是中间的一次换挡,嘉年华ST的6速手动变速箱如“福哥”(福克斯ST)那台一般出色,富有金属质感的挡把拥有很短的行程,入挡清晰干脆。切入2挡后迅速弹开离合,听得205mm宽的普利司通搏天族轮胎发出短暂胎响,ST朝着更高的速度奔去。这台小钢的排气声浪低沉有力,不浮夸,也并不张扬。直道末端一脚重刹,附着力不足的水泥地影响了刹车性能,得益于ABS的功劳,车辆依旧获得了相当不错的减速度。接着一个向右的急弯,我们奔大长弯而去。

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    操控性在这里得到了考验,你可以顶着油门,沿着弯道的内侧急速行进,利用好弯道的宽度是非常重要的。不知是悬架调校出色,还是eTVC弯道扭力智能分配系统工作成效显著,我十分顺利地通过了大长弯。我仿佛感觉到,嘉年华ST试图用从容的车身姿态和完全符合预期的行驶轨迹告诉我,它的极限还远远未到。

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    接下来是熟悉的蛇形绕桩,与我们平时进行的18米绕桩不同,在这里,两个桩桶间的距离是15米。蛇形绕桩前面有一个直角弯,因此入桩速度并不快,前两个桩桶你可以稳住油门通过。嘉年华ST的电动助力转向机构提供了均匀的转向力度和超高的指向精度,这个“小不点”的车身异常灵活,在桩桶间穿梭的身形宛如一条鲤鱼在水中游曳,不信你看它那张鱼脸……

    绕桩场地的末端,地面有一处小凹陷,每从此轧过,车头便会出现轻微的跳动,前悬架的调校还是有些偏软。对于嘉年华ST来说,这可不是好事,是出于兼顾舒适性的考虑吗?也许吧。

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    最后,我们进入S弯。这是一个很急的连续弯道,先是一个左弯,紧接着一个向右的调头弯,进入之前你需要把速度降到很低。嘉年华ST允许你犯错误,只要不把它开得像后驱车一样妄图来个定点漂移,它都会尽量控制车头,转向不足的现象得到了一定程度的改善。嘉年华ST的转向比虽小,但并不像“福哥”那样极端,在过调头弯时,你依旧需要快速倒手打出两圈以上的方向。

    3圈体验下来,虽然能体会到这台小钢炮不同于一般家用车的魅力,但我心里很清楚,这还远远不是它的全部实力。如果我就这么回去,有何颜面面见乡亲父老(泛指同事和领导)?于是,我径直走向教练,申请继续体验。结果你们已经猜到了,他同意了。

不下车,我就是不下车

    经过了前几圈的练手,我已对这条小“赛道”了如指掌,胆子也大了起来。起步、加速,我很快跑完了直线,来到大长弯面前。来吧“小鲤鱼”,拿出点本事来。顶着油门,我掰进了弯道,妄图催逼出ST的极限。这辆小车开始与我交流,你能感知到转向阻力细微的线性递增,也可以从RECARO座椅那厚实的侧向包裹给予你的反馈力中察觉到一些什么,它们仿佛在帮你计数:85%、90%、95%……

福特福特(进口)嘉年华(进口)2013款 1.6T ST

    当你感觉快到顶点时,“小鲤鱼”真的采取了下一步行动,它毫不客气地向外甩动了一下尾巴,引得我急忙修正方向,4只轮胎立刻又紧紧地抓住了地面,整个过程发生在一瞬间,紧接着,“极限计数”重新开始:85%、90%……这感觉真的太美妙了!

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    跑完一圈停车,教练上前拉我的门,我急忙央求:教练,您让我再试一圈吧,真的太好玩了。于是,我跑了一圈又一圈。“小鲤鱼”总是很乐意与我沟通,越是这样,我越想把车推向极限边缘接近“99%”的状态,而它也时不时用甩动的车尾挑动我的神经。相比转向不足,这台前驱小钢炮更热衷于转向过度,灵活的车身和躁动的车尾让人流连忘返。

    已数不清到底开了几圈,越开越上瘾,这么小的场地根本不够它发挥,不过,这次的体验足够我爱上它。末了,我下车,回头看去,突然不觉得它像小鲤鱼了,也许它更像一条……小鲨鱼。没错!瞧那凶恶的眼神和那张血盆大口,它根本就是一条鲨鱼。人们总是在不经意间就带上了有色眼镜,不是吗?

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