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精准定位 试驾体验别克GL8豪华商务车

第 2/2 页:新GL8增加ESP功能 面向更高端的商务需求
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驾驶感受 新GL8增加ESP功能

    我们试驾的别克新GL8为3.0升排量,发动机采用SIDI汽油直喷技术,拥有更高的燃油效率。此次300多公里的长途试驾,其中包括城市路况、山路和高速路段,新GL8的综合油耗为12升上下,对于一款自重达两吨多的7座MPV来说,这个成绩已经非常出色了。

【当轮胎发生打滑时,新GL8 新增的ESP 系统能够及时介入,防止车辆失控】

    需要注意的是,之前老款车型的怀挡在新GL8 上已经被新的拨棍式挡把所取代。一般驾驶时,6 挡手自一体变速箱换挡非常平顺,线性的提速令驾乘变成了一种享受。3.0 升发动机在5200 转时可以获得290 牛·米的最大扭矩,所以在加速时后劲十足。新GL8 的减震器行程较长,在过一些崎岖路面时能够很好地过滤掉路面上的颠簸,提高乘坐的舒适性。作为一款商务MPV,新GL8 在行驶中的噪声控制得非常出色,以100 公里/ 小时的车速行驶时,发动机的转数为1900 转,而噪声只有60.3 分贝,车内人员之间的交谈仍然很轻松。

【新GL8 的坐姿较高,前风挡和侧窗的尺寸很大,视野相当开阔】

    当然,不要认为商务MPV 就只强调舒适性,老板有时也需要赶飞机的。此次我们特意为新老GL8 都做了18 米绕桩测试,在紧急变线时,能够感觉到新GL8 底盘的刚性很强,而一旦车速过快,后轮发生打滑,新增加的ESP 功能能够很好地修正车身姿态,让后轮回到原始的轨迹中。这点对于没有装配ESP 功能的老款GL8 来说是完全做不到的。

【3.0 升直喷发动机,保证充沛动力的同时也拥有良好的燃油经济性】 【新GL8 在车内噪声方面控制得相当出色】
【想放些更大的物品吗? 放倒第三排座椅后,新GL8 后面出现了一个超大的储藏厢】 【第三排座椅后方设有挂钩,但切记不要悬挂沉重的物品】

【新GL8 后备厢的开口面积较大,便于装卸大件物品】

市场定位 各自满足不同需求

    十年间,GL8 虽然经历过几次改款,但是外形及内饰的提升并没有质的变化。而此次推出的新GL8 在市场定位上更上了一个档次。其在外观、内饰和动力系统方面都进行了彻底换代,在最重要的第二排乘坐舒适性方面进行了显著提升。新车型完全摆脱了老款车型家庭式的设计,“最商务”即最适合商务用途的MPV车型是新GL8 的全新定位。

【新GL8的尾部造型与前脸设计相呼应。此外,后窗的面积很大,方便驾驶员查看后方情况】

    虽然近几年国内的MPV 市场厮杀激烈,但是老款GL8 也很难在其价格区间内找到对手。新GL8 作为一款豪华商务车,将面向的是更高端的商务需求。与此同时,新老两代GL8 今后将共同竞争20-40 万这个区间的MPV 市场。新GL8的上市不仅是完善品牌车型那么简单,消费者可以找到更适合自身需求的MPV 车型。但是,就目前来看,GL8 就真没有竞争对手了吗?只有自己把自己当对手,才能有更长足地进步!

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