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纯粹即本色 陆风X5六速手动挡车型试驾

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动力系统是最大卖点

纯粹即本身 陆风X5六速手动挡车型试驾

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    发动机舱里这台2.0L涡轮增压发动机无疑是陆风X5的最大卖点,这也使它拥有了同价位产品中最强的动力系统。这款发动机来自沈阳航天三菱,代号4G63S4T,4缸16气门。最大功率190马力,最大扭矩250牛米。性能指数直逼途观。6MT变速箱由江西格特拉克生产,最大输入扭矩300牛·米,1挡齿比较大,从2挡至6挡齿比细密。

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    陆风的越野车一向以硬朗表现闻名,这款X5继承了这个特质,从动力搭配到底盘表现都扎实稳健,厂家定位这款车要能走烂路,抗造耐用。尽量满足三四线城市和乡村道路使用。所以,在试驾过程中,专门有一段非铺装路面。虽然其底盘源自RAV4,但表现的则更扎实,更符合国情。

纯粹即本身 陆风X5六速手动挡车型试驾

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    驾驶感受很深刻,这款车一点也不奶声奶气,倒是有点大大咧咧,但这不是说它车身刚性不够,而是说它更纯粹,更有驾驶力量感。但值得一说的是,变速箱的换挡很顺畅,较宽泛的齿比能够对付长路段的上坡,基本上二挡可以应付很多坡道的挑战。

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    这台发动机的发力点靠后,所以或者在高速高转或者在低档位高转速,这台车的涡轮会明显介入。但正常驾驶下,这台发动机配合多档位变速箱能够始终将转速保持在2000转左右的经济转速,所以车辆显示的平均油耗在7-9L左右。

纯粹即本色 陆风X5六速手动挡车型试驾

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    但和以往的陆风车型相比,这款车的舒适性就提升太多了,不仅噪音能够很好的抑制,底盘的震动过滤也很到位。车辆在起伏不定的路面行驶,车的姿态很从容。不会出现很多自主车上下跳动的情况,悬架的回弹很及时,车辆很好的贴合在地面上。

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