[XCAR 试驾 原创]
“V6！”“贵！”“贵！”“V6！”“贵！”这是我不久前小范围对身边群众进行调研的一个简单通俗的结果，调研的问题很简单，谈谈你对讴歌这个品牌的看法。从这5个答案就不难看出，大家对于讴歌这个品牌目前的认知主要有两点，大排量V6发动机，当然还有他永远超越同级的售价。这个诞生自北美的日系豪华品牌虽然刚刚进入中国7年时间，但是它成功的给大多数国人营造了一种高不可攀的态势。不久前讴歌推出了其入门级车型ILX，首批车型配备1.5L混合动力系统，虽然目前各店均有优惠，但是30多万的价格还是阻挡了不少荷包不充裕的消费者。今天，讴歌首款价格下探到30万区间内的车型与大家见面，那就是今天我们要试驾的主角，ILX 2.0L。
“2.0L，5AT，A级车的尺寸…看看售价…29.8…29.8万！！”虽然我很喜欢讴歌这个品牌，喜欢它驾驭的感觉，喜欢它高规格的做工，喜欢VTEC永远直奔红区的高亢。但是在介绍这款车之前，我还是不得不赞叹一句，这款目前讴歌最便宜的车，它的价格还是几乎让我不敢直视。不过，这并不妨碍它成为一辆好车，而且是一辆几乎让我挑不出毛病的车。
言归正传，我们来说说产品本身吧。ILX 2.0L车型与之前上市的ILX 1.5L 混合动力版本有着相同的外观，而且几乎是百分之百的相同。唯一能够区分二者的似乎只有混动车型车尾处的小尾翼，而2.0L车型是没有的，除此之外，二者完全相同。
侧面的腰线紧致富有力量感。由两条曲线勾勒出车身侧面动感的节奏。由车头一直呈现上扬趋势的线条贯穿整个车身，并勾勒出饱满而结实的C柱线条。
车尾的设计主要趋于稳重，更多强调饱满的设计风格。不张扬不花哨，甚至看着有些略显低调。但是尾部的辨识度不高，加之卤素灯泡搭配的后尾灯，这让车尾看起来多少显得有些“素”。
前大灯采用氙气光源，配备自动感应大灯。不过没有配置时下流行的日间行车灯，且没有随动转向以及弯道辅助功能。后尾灯则显得有些廉价了，所采用的卤素灯泡并不显得上档次，而且视觉效果也要差很多。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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