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均衡不等于中庸 爱卡试驾讴歌ILX 2.0

第 1/4 页:外观设计紧凑而灵动
第 1/4 页:外观设计紧凑而灵动第 2/4 页:内饰动感,用料做工上乘第 3/4 页:配置相比混动无缩水,空间中庸第 4/4 页:看似平庸的动力系统却给人惊喜
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    [XCAR 试驾 原创]

    “V6!”“贵!”“贵!”“V6!”“贵!”这是我不久前小范围对身边群众进行调研的一个简单通俗的结果,调研的问题很简单,谈谈你对讴歌这个品牌的看法。从这5个答案就不难看出,大家对于讴歌这个品牌目前的认知主要有两点,大排量V6发动机,当然还有他永远超越同级的售价。这个诞生自北美的日系豪华品牌虽然刚刚进入中国7年时间,但是它成功的给大多数国人营造了一种高不可攀的态势。不久前讴歌推出了其入门级车型ILX,首批车型配备1.5L混合动力系统,虽然目前各店均有优惠,但是30多万的价格还是阻挡了不少荷包不充裕的消费者。今天,讴歌首款价格下探到30万区间内的车型与大家见面,那就是今天我们要试驾的主角,ILX 2.0L。

试驾讴歌ILX 2.0L

    “2.0L,5AT,A级车的尺寸…看看售价…29.8…29.8万!!”虽然我很喜欢讴歌这个品牌,喜欢它驾驭的感觉,喜欢它高规格的做工,喜欢VTEC永远直奔红区的高亢。但是在介绍这款车之前,我还是不得不赞叹一句,这款目前讴歌最便宜的车,它的价格还是几乎让我不敢直视。不过,这并不妨碍它成为一辆好车,而且是一辆几乎让我挑不出毛病的车。

讴歌2013款讴歌ILX

    言归正传,我们来说说产品本身吧。ILX 2.0L车型与之前上市的ILX 1.5L 混合动力版本有着相同的外观,而且几乎是百分之百的相同。唯一能够区分二者的似乎只有混动车型车尾处的小尾翼,而2.0L车型是没有的,除此之外,二者完全相同。

讴歌2013款讴歌ILX

讴歌2013款讴歌ILX

    侧面的腰线紧致富有力量感。由两条曲线勾勒出车身侧面动感的节奏。由车头一直呈现上扬趋势的线条贯穿整个车身,并勾勒出饱满而结实的C柱线条。

讴歌2013款讴歌ILX

    车尾的设计主要趋于稳重,更多强调饱满的设计风格。不张扬不花哨,甚至看着有些略显低调。但是尾部的辨识度不高,加之卤素灯泡搭配的后尾灯,这让车尾看起来多少显得有些“素”。

讴歌2013款讴歌ILX

讴歌2013款讴歌ILX

    前大灯采用氙气光源,配备自动感应大灯。不过没有配置时下流行的日间行车灯,且没有随动转向以及弯道辅助功能。后尾灯则显得有些廉价了,所采用的卤素灯泡并不显得上档次,而且视觉效果也要差很多。

讴歌2013款讴歌ILX

讴歌2013款讴歌ILX

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