测试之前看了今年5月份中高级车型销量数据。宝马5系排在第二位，一共卖出去10949台，比第一名仅仅少了774台。而从第三名开始销售都在3000辆以下了，差距非常明显。我觉得如果不是涉及身份和生意问题，买宝马5系的人应该还会更多一些。今天测试的宝马530Li因为价格略贵不算是5系的最主力车型——最便宜的520Li才42.86万元，最便宜的530Li已经55.96万元了。但这款动力更好的5系则更能显示出宝马运动与传统的一面。我们也想通过此次测试来看看它的成绩如何。
宝马始终是和运动这个词联系在一起的，530Li虽然是一款经过加长的中大型车，但同样具有这种特性。首先530Li使用了经典的3.0L直列6缸自然吸气发动机，最大功率190kW，最大扭矩310Nm。虽然从数据上说，这款发动机的动力和2.0T的160kW功率、310Nm扭矩非常接近，但它们的表现完全不同。
自然吸气发动机有着天生的从容感，像是有着丰富阅历的中年大叔。宝马530LI开起来很稳重，随叫随到的提速显示了车辆本身动力储备的充足，这在高速巡航时自然有非常强的优势，车辆转速基本都在2000转/分钟以下，燃油经济性也非常好。这款发动机在城市中驾驶也同样优势明显。因为我总觉得用一台涡轮增压2.0T发动机在5系身上太轻浮了，虽然有点冲劲但不持久，3.0L自吸发动机才更适合。它同样能让车辆在红灯起步时得到优势，在拥挤城市中短暂的超车并线也很机敏。自然吸气相对涡轮增压从来都没有所谓劣势，排量够了，一些都好说。
操控方面，宝马5系多数时候都是一款舒适的车子。8挡自动变速器提供了流畅顺滑的换挡感受，这应该是目前世界上最好的自动变速器之一了，而且整体表现非常稳定。车辆方向没有想象中沉，但韧性恰到好处。当你有切弯的打算，宝马5系会收起舒适的一面，开始展示自己深厚的底盘功夫，它让司机觉得这款车也许不是看起来那样傻傻的，而且足以胜任多弯路况。车辆肯定会有不少左右晃动，但从车外看姿态依旧非常不错。
从实测成绩看，宝马530Li所耗费的7.27秒比官方6.9秒的数据慢了些，但还是比2.0T发动机车型7.6秒的官方成绩快。另外530Li的制动成绩非常出色，100km/h时速到刹停的距离为39.47米，控制在了40米之内。考虑到这是如此巨大的一台中级车，这个成绩显然非常令人满足。
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作者：秦庆宝 
作者：张洋 
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