进步不止59mm 深度测试一汽大众高尔夫7

● 六个问题，我们帮你解读全新一代高尔夫

　　第七代高尔夫比起前一代来说有很多提升和进化的地方，为更好让大伙更了解这部车，我们选择了六个最为重点的问题进行提前解答。当然如果你想更全面了解新一代高尔夫，文章后面还为大家奉上了超详细的评测试驾内容。

● Question 1：轴距加长了59mm能带来多大改变？

 ● Answer：老实说，新增加的59mm轴距，是有一定效果的，整体空间还算不错，但是并没有得到质的飞跃，比如翘个二郎腿什么的，依然还是不太充裕。但我们也不能要求那么多了，毕竟比起上一代高尔夫来说，已经宽松了不少。如果您还嫌空间不够，那笔者建议您考虑新速腾吧，亲。

● Question 2：非独立悬挂影响有多大呢？

 ● Answer：都已经有新速腾的成功案例了，还有必要讨论这个问题么？说实在的，日常代步绝大部分情况下，真分不出跟高尔夫6那多连杆独立后悬挂和这一代高尔夫7有多大的差别，除非遇到比较极端的状况，例如高速拐弯的同时遇到莫名其妙的连续减速带。但只要控制好合理的车速，不恣意挑战轮胎的极限，高尔夫7就会回报你稳重舒适的乘坐体验。

    我们也进行了绕桩测试，方向盘相当轻巧，但不虚；转向比例较大，但好掌控， 车头响应依然称得上是听话、精准，上手毫无难度。偏向舒适的悬挂招致了相当明显的车身侧倾，但重心转移的过程还是非常渐进的，不会给人突然塌下去或者是车身拉不回来的感觉。

● Question 3：新增的配置实用性如何？对驾驶安全帮助吗？

● Answer：新增加的配置主要集中在舒适性和安全性方面，虽然这些功能的引入看似是大势所趋，但大众深厚的科技储备还是能够以让高尔夫7在众多竞争对手当中继续闪耀，尤其是全面的安全性表现更是领先同级对手不少，所以在这些新增的配置当中还是有许多值得消费者买单。

● Question 4：全新的EA211系列发动机究竟比EA111强劲多少？

 ● Answer：我们今天测试的是顶配的1.4TSI高功率版本，最大输出功率为150马力（110kW），最大扭矩250Nm，相比以往EA111系列1.4TSI的131马力和220牛米有了显著提升。尝试带点转速起步，行车电脑对于变速箱的保护跟上代车型一样明显，最终起步转速也只能达到1500rpm左右。不过也无妨，因为250NM的最大扭矩在1750rpm开始就能达到。所以在关闭ASR牵引力控制系统之后，高尔夫7甚至会轻微响着轮胎起跑。最终我们实测到的0-100km/h加速时间是8.29秒，相当不错。

● Question 5：你能感觉出PQ35平台与MQB平台的差异吗？

 ● Answer：MQB平台其实是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。

　　其实，平台只是一种生产工艺，一种具体的通用规范，出自MQB同一模块平台的产品，可以共享同样规格的发动机、变速箱及空调等总成，共享比例大约达到整车零部件的60％。简单的说：第一是降低成本，第二是方便进行造型设计的改进。

　　整体来说，出自MQB平台的第七代高尔夫，集合了大众旗下多家汽车厂商设计师共同的研发成果，比起上一代高尔夫有过之而无不及。最重要的一点，通用性越大，车主寻找配件也将更加容易，售后保养成本也会更低。

● Question 6：第七代国产高尔夫什么时候上市？有哪些版本？售价如何呢？

● Answer：根据小道消息，高尔夫7很有可能会在今年12月上旬上市。目前收到的消息称，会有1.4TSI与1.6L版本，其中1.4TSI会分为高功率与低功率版，根据配置不同会分为时尚型、舒适性、豪华型和旗舰型，但最终还是以官方消息为准。至于价格呢，目前还没有收到具体消息，但笔者的猜测售价会在12万~18万之间。