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九转功成 美国加州抢先试驾Jeep自由光

第 2/7 页:车尾低调沉稳
第 1/7 页:造型极具个性第 2/7 页:车尾低调沉稳第 3/7 页:内饰质感提升第 4/7 页:空间宽敞实用第 5/7 页:动力表现出色第 6/7 页:驾乘舒适平顺第 7/7 页:四驱性能强大
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    非常感谢加州的阳光,依靠明媚的阳光可以用相机很清晰的记录下自由光(参数|询价)的侧面曲线,规整的轮眉与黑色塑料底边搭配,让自由光显得足够强壮。我们这次主要试驾了Limited版本,这也是未来自由光在国内主销的版本之一,试驾车装备了18寸镀铬轮圈,十足的美国范儿,希望国内版本也能够保留。

九转功成 美国加州抢先试驾Jeep自由光

九转功成 美国加州抢先试驾Jeep自由光

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九转功成 美国加州抢先试驾Jeep自由光

  车尾则显得非常厚重,在行李箱盖上并没有多余的线条,连尾门开启开关都藏在牌照区上面,配上造型规矩的LED尾灯,让车尾很沉稳、内敛,并没有车头设计那般跳脱。

九转功成 美国加州抢先试驾Jeep自由光

  既然主打科技牌,那么配置自然也是非常重要的一部分。所有试驾车都装备了无钥匙进入和一键启动系统,几台高配版本还有氙气大灯和ACC自适应巡航系统。

九转功成 美国加州抢先试驾Jeep自由光

  顺便再来说说顶配的Trailhawk版本,相比普通版,Trailhawk版显然是为了满足越野需求而设计的,除了拥有比普通版更粗犷、张扬的车身套件外,通过调整前后保险杠的造型,使接近角达到了30°,离去角为32°,通过角23°。

九转功成 美国加州抢先试驾Jeep自由光

九转功成 美国加州抢先试驾Jeep自由光

  车头最显眼的要数两个红色拖钩,已经很久没有见过原厂这种设计了,17寸抛光轮圈不光提升了视觉效果,在越野时也会更加实用。除此之外,Trailhawk版还装备了整个车系中最强悍的四驱系统,具体在之后越野部分为大家详解。

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