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爱卡研究院—详解DAS电控主动转向技术

第 1/2 页:电控转向的发展历程
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    [XCAR 评测 原创]

    英菲尼迪在最新一代的中型运动豪华轿车Q50上,革命性的搭载了电控转向技术,也因此它也成为了全球首款搭载该技术的量产汽车。那什么是电控转向技术,使用了这项技术有哪些优势,又会对驾驶带来哪些改变呢,下面给大家来做解读。

爱卡研究院—详解DAS电控主动转向技术

    电控转向技术就是线控技术在汽车产品上的一种应用,其实线控系统早在1970年就于NASA的项目上搭载,并且现在已经在航空、航海上得到应用,比如飞机的机翼和轮船的方向舵控制,而在民用品车上这还是第一次。线控技术的核心是以电子信号为载体,通过电线将操控者的意图传递给指令执行机构,避免了直接的机械传动,从而达到省力、提升效率以及实现更多智能控制功能等多重目的。DAS电控主动转向技术
    所谓电控转向系统,就是在转向轮和方向盘之间没有硬性机械连接,车轮的转向角度和速度均依靠电脑根据行驶路况和驾驶者转动方向盘的意图综合计算,并由电脑控制转向机最终实现目的。这也就是说人只是在发出指令,而真正让汽车执行转向意图的不再是驾驶员手里的方向盘,而是车上的电脑。同时也意味着通过该系统可以实现自动修正方向,甚至无人驾驶的可能性存在基础依据。
    在汽车领域,第一款出现线控技术的汽车是奔驰在1996年发布的F200超级概念车,但奔驰迄今也未将线控转向技术付之量产,只有部分技术被移植到量产车型上,F200上曾提出的Wire-contol线控技术的核心是,取消方向盘、转向柱、踏板、制动油管等设备,一切皆通过电讯号传递指令,由驾驶员通过安装在车门内侧和中央控制台处的操纵杆来控制车身的所有运动, 它对于加速、制动、转向的操作不再需要驾驶员控制的硬连接机械结构来实现。

DAS电控主动转向技术

DAS电控主动转向技术

    可以说1996年发布的奔驰F200概念车为后来很多厂商研发的线控技术提供了一个很好的立意起点,但F200概念车上这种摒弃方向盘、油门、制动踏板的操作方式需要颠覆传统的驾驶习惯, 和有相关立法的支持。所以在现有汽车社会的环境下,这类全部使用线控技术的汽车要想全盘在汽车行业使用的推广难度相当大。DAS电控主动转向技术
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英菲尼迪Q50
厂商指导价:未上市 级别:中型车 保修:- 生产方式:进口

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