狂暴/温顺由你选择 测试RS5 Cabriolet

    如果你觉得只要佩戴RS标识的奥迪全是野兽的话，那么你只说对了一半。事实上它虽然可以狂暴，但也可以成为一辆很实用的轿车。正常驾驶中可以用温柔、平顺、舒适几个词总结，你既可以用它在朋友面前炫耀，也可以开着它接送孩子甚至托运一些简单的行李。车内的密封良好，噪音控制的比较到位，大部分声音来源于宽胎的路噪。发动机和排气声音此时并不暴躁，相对来说更保守一些。S档可以瞬间提高转速、延迟换挡，短时间超车更加方便，但声浪方面仍然会保持低调。

    想要听更多咆哮？很容易，只要转动档杆后面那个可爱的小旋钮，将驾驶模式调至Dynamic动态模式即可全方位享受RS5所能带给你的激情。此时除了换挡和油门响应更加迅速和积极以外，方向盘反馈也会变得更加沉重，同时伴随低沉而令人陶醉的排气声浪，无论从车内或车外听起来都比普通模式更加张扬，尤其是电脑程序自动降档补油和换挡时的排气回压声更会令人肾上腺素大增。

    如果这种较为沉重的转向让你觉得疲惫，那么你也可以随时切换回舒适模式，此时方向盘会立刻回归轻盈、舒服的力度，甚至会在一定程度上让你忘记自己坐在一辆高性能跑车里。虽然指向性和灵敏度并没有动态模式下那样出色，但仍然保持了精准的指向性和出色的跟随性。

    极其扎实的车身和底盘或许在绕桩灵活度测试中略拖后腿，不过相信我，在普通道路上正常行驶时你一定会感激这样的设定。无论在高速还是低速巡航时，这个大块头始终会保持非常沉稳的姿态，并且一直贴地奔驰，宽大的轮胎和悬架同时会在直道和弯道多种路况下提供强有力的支持，影响运动性能的侧倾因此也被抑制得十分到位。

    避震器的调校较为硬朗，能够始终给驾驶员传递清晰的路感，但颠簸程度还在可接受的范围内，一般的减速带、井盖等障碍物只要在正常车速下通过都不成问题。唯一的遗憾是这套底盘并不能通过设置实时调整来满足所有人的需求，不过那样的话也会将更多成本移植到消费者身上。

    结语：你可以驾驶着RS5 Cabriolet敞开车篷伴随着低沉的排气轰鸣声出现在派对现场，也可以合上车顶带着家人低调地在城市中游走，更可以一个人单纯享受性能上的快感。它具备高性能跑车所应该拥有的特质，但却不单纯是一个花瓶或玩具，而是一台你可以每天都伴随你生活中的伙伴。均衡、实用、可靠，这就是奥迪RS5留给我们的印象，不过恰恰有不少人认为假如一辆性能跑车过于友好和顺从反而失去了精髓和乐趣，相比之下个性与激情或许更加重要。你又怎么看呢？