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外型更加动感/工艺需提升 试驾中华H220

第 1/3 页:外型动感 车身线条流畅
第 1/3 页:外型动感 车身线条流畅第 2/3 页:内在务实 乘坐空间出色第 3/3 页:动力欠佳 AMT成为绊脚石
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外型更加动感/工艺需提升 试驾中华H220

中华H230上市一年后,其两厢版车型也将于在近期正式上市。目前中华旗下车型采用了更加直观的命名方式,百位数代表车型级别,十位数代表车身结构(即:2代表两厢、3代表三厢),所以你就不难猜出我们今天的主角名称了。

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无论进口还是国产,对于两厢车结构的定位大家都不尽相同,那就是针对于更加年轻的群体。在我看来,自主品牌现在对于工艺的要求已逐步完善,并拥有了属于自己的设计语言,同时他们也将与世界级品牌靠拢,推出多种同平台不同定位的车型。

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通过外观细节上的比对,你不难发现H220与H230存在着一定区别,黑色蜂窝式进气格栅搭配“T”型银色饰条,在视觉上起到趋于运动的观感,此外前包围中的黑色进气口也相比H230更大一些,底部位置的设计更加突出,类似于性能车的运动包围组件。

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车身侧面的线条流畅贯通,从A柱上扬的车顶轮廓在划过B柱后缓慢与车尾相衔接,在设计上,作为自主品牌的中华已经完全脱离“为改变而改变”的思路,逐渐走上了具有“独立设计思路”的道路。同时为了超越同级对手,H220具有相当不错的车身轴距与宽度,为其乘坐空间奠定基础。

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15寸规格的轮毂在这一级别车型中十分常见,字母“V”的造型延续了H230的设计,就个人感觉而言,厂家应该针对H220的轮毂重新设计一下,这样对于匹配整车运动感会更好。受到成本控制的因素,轮胎方面使用的是国产万力品牌,相信这一点大家都懂。

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作为两厢车型的H220,此次对于尾部的设计自然也成为重中之重。车顶的流线一直延续到尾门,而车身腰线也贯穿至整个车尾,这在大多数车型中并不常见,除了拥有完整的设计感之外,这些线条也令尾部看上去更具立体感。

外型更加动感/工艺需提升 试驾中华H220

针对H230的售价(5.58-6.88万)来看,H220之后的售价也会维持在这个区间,所以我们不能过多要求这样一款车有多么的完美,例如单出较细的排气看上去档次不足,而包围底部的空气组件也有些多余。

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