“敌军围我千万重，我自岿然不动。”当年毛泽东的豪迈，却让我联想到哈弗的这款旗舰车型，H8的售价区间为：20.18-23.68万，算得上是自主品牌SUV中，定价最大胆也最有野心的了。H8是否有这样的实力，在这样的售价水平上，能否继续H6的销售佳绩？我们都还不得而知，但可以肯定的一点是，H8从自身品质来说，对得起这个价位。
● 外观大气和谐 原创度比较高
车头部分整体显得很厚重敦实，大灯的样式也非常惹眼。LED日间行车灯以及雾灯增加了车头的厚重感。重要的一点是，进气格栅以及大灯的比例设计非常得当。使车头的整体布局非常搭调，这是很多自主品牌要学习的。
● 车身尺寸全面超越同价位对手
| 产品名称 | H8 | W5 | 汉兰达 |
| 品牌 | 哈弗汽车 | 上汽荣威 | 广汽丰田 |
| 长(mm) | 4806 | 4676 | 4795 |
| 宽(mm) | 1975 | 1888 | 1910 |
| 高(mm) | 1794 | 1765 | 1760 |
| 轴距(mm) | 2915 | 2740 | 2790 |
可以看到，H8定位是要比荣威W5或者丰田汉兰达高一个级别的，但是由于是自主品牌，售价上三款车却相差不多。从这一点来说，H8在车身尺寸上占有很大的优势。基本上长宽高以及轴距都把竞争对手甩在身后。车身侧面的比例很均匀，没有多余碍眼的地方。车辆标配了迎宾踏板，让侧面的造型也丰富起来。
车尾相比车头，细节上和谐度稍微逊色一些，这主要体现在尾灯上。尾灯的造型相对来说，显得比较突兀。和车尾的整体融合度不够好。但我们也应该看到，车尾的整体造型已经渐渐有了哈弗品牌独有的设计特征，家族特征在逐渐形成。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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