海外试驾英菲尼迪Q50S 3.7 划时代座驾

内饰配置，触控双屏

Q50是一款全新设计的车型，自然也包括内饰在内，所有的造型、细节都与前任有不同，但是在我看来却有很好的延续性，因为坐进车内，一些视线所及、身体接触的位置，都能让人感觉出这是一台英菲尼迪。而且车型定位也决定了内饰是豪华车应有的质感，这方面不会让人有任何的挑剔。

最大的不同来自中控台，一方面它采用“非对称式”设计，也就是从正后方看要略偏向驾驶者一侧，尤其是换挡杆附近，一条清晰的线条从右侧斜插下来，很明确这些功能只为驾驶者而设定；另一方面就是双触控屏的设计，这套被称为Infiniti InTouch的人机交互系统，上面一块8英寸显示屏负责显示信息，而下面一块7英寸触控屏则负责所有功能的选择和设定。

屏幕尺寸更大、数量更多不是关键，最关键是显示和操作更合理了，比如在使用导航的过程中，去调节车辆的其他设置，此时上方显示屏的内容始终保持在地图界面，只需要通过下面这块屏幕触控就能完成，分屏显示减少了在不同界面间的切换，也更安全一些。

在操作界面上，英菲尼迪Q50还保留了一定数量的实体按键和旋钮，我认为这也是很必要的，比如空调等设定，不需要很复杂的设定，但操作却更简单直接了。而就下面这块负责控制功能的屏幕而言，其显示界面和操作方式与我们现在最常使用的智能手机或平板电脑相似，通过加载APP等就能获得更多你想要的功能，这也为汽车在未来融入移动互联的大趋势。

空间，满足舒适乘坐

即便是偏重运动定位的轿车，也需要首先满足车内乘员的舒适乘坐，而空间则是第一位要考虑的。前排乘客的乘用空间理应没有问题，座椅电动调节的幅度很大，充分满足不同身高、体型和驾驶习惯的消费者，高配车型上驾驶席带两组记忆功能。

后排乘用空间，尤其是腿部空间，是很多消费者也关注的地方，美规的英菲尼迪Q50轴距2850mm，属于同级别中不小的数据，以我1米76体型偏胖的身材坐在两侧位置，也感觉很自如。虽然比起国内一些加长轴距的车型还有不及，但已算合格的水平，这里还要考虑到英菲尼迪Q50强调动感造型的车身和较厚重的内饰包裹感。一个好消息是，未来引入国内投产的英菲尼迪Q50有望加长，这也是符合中国消费者需求的。

座椅的舒适性的确不错，据介绍英菲尼迪Q50的座椅融入了NASA的航天技术，采用更具人机工程学的设计，扩大上支撑面，分散身体压力，对长时间乘坐时解放脊椎有所帮助。而且，作为诞生在美国的车型，也充分考虑了老美那庞大的身躯，座椅的围度、坐垫支撑面积都很大，不会像某些车型一样为了偷空间而缩小座椅。

当然，后排的控制功能相对少了一些，只有空调出风口，这里的乘客只需要舒服坐着就好了。地板中央的凸起很明显，英菲尼迪Q50提供后驱和四驱版本，在不提高底盘的前提下，这里肯定会给传动轴留出空间，所以是很正常的现象。