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八千里雨雾雪风 艾瑞泽7北京-桂林行纪

第 1/4 页:耗时2天南下2000公里终抵桂林
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    过年期间,可能大家大多会选择与家人团聚,但也有一部分人选择外出旅行。作为一个土生土长的北京人,以往都是在家过年,直到今年才第一次有幸体验到高速全程免费的“畅爽”。起初,我并没有下文中“八千里雨雾雪风”的出行计划,但一方面想着带咱妈出去散散心,另一方面也是为了拯救远在桂林的女友,避免出现因抢不到返程火车票和机票而无法按时返京的情况。我在艾瑞泽7的支持和鼓励下,踏上了从北京到桂林往返超过4500公里的漫漫旅途。

艾瑞泽7北京桂林行纪

    出发前一天,我为这次长途旅行做了充分的准备,除了必要的手机支架、气泵、电子设备充电线、1拖2点烟器转换器等必要装备,我还特意将原本安装在自己车上的行车记录仪装到了艾瑞泽7上。

北京-桂林行纪

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    考虑到有可能长时间夜间驾驶的情况,我还专门在车辆尾部贴上了近期大热的反光贴纸,以提升夜间驾驶的安全性。

北京-桂林行纪

    去程第一天,我并没有刻意早出发,相对于起早贪黑的跑长途模式,我认为良好的休息更重要:一方面可以保证充沛的体力,另一方面驾驶时的精神状态也很大程度上取决于前一晚的睡眠质量。

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    在检查好轮胎气压之后,我们正式出发,向着第一天的目的地湖北天门进发。(图片并非出发时拍摄,主要目的在于提醒大家轮胎气压对于安全的重要性,请见谅)

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    出发当日,华北和华中地区都下起了大雾,也给我们的出行增加了诸多的不确定因素。还未驶出北京,便发现高速公路信息显示屏上提示大广高速(G45,原京开高速)河北段关闭的消息,无奈之下只得硬着头皮往前走,但意外的是高速在我们抵达前不久刚刚恢复通车,不过不期而至的大雾也给接下来的遭遇埋下了伏笔。

北京-桂林行纪

    在距离河北省衡水市还有大约100公里时,前方车流突然慢了下来,我赶快按下“双闪”提示后车注意,以确保安全。有网友可能会问,如果遇到紧急情况无暇顾及按“双闪”提示后车怎么办?艾瑞泽7和部分其他品牌车型配备有紧急制动自动激活“双闪”功能,如果该功能没有被激活,您只需要在车载电脑中激活或者要求4S店服务人员予以激活即可。个人认为这是一项非常有效的避免高速公路追尾事故的主动安全配置,希望未来推出的所有车型均能够加入此项功能。

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    在堵车期间,我开始深入摆弄起艾瑞泽7的音响系统,没想到除了传统的音效转换和音场设置功能外,这套车载多媒体系统居然还有SRS音效模式,更让人意外的是,该模式下放送出的音响效果出人意料的好,好到什么程度?个人认为至少不输于同一尺寸级别的合资车型,要知道和艾瑞泽7同级别、相近配置的合资车型大都要贵上2万左右,所以这一点让我大感意外。

北京-桂林行纪

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    在原地等待加走走停停约1个小时后,我们终于看到了堵车的原因——事故......在驶过事故现场后数公里远的地方,又一起事故将大家的脚步拖慢,在我们路过时,事故车上的乘客还在不断从车里将食品、年货等往外搬,看来事故应该刚刚发生不久。从现场看来,这两起事故应该都没什么人受重伤,算是不幸中的万幸。我们也在此奉劝大家:即便是过年或过节期间,驾车时也不要掉以轻心,如果驾驶技术还不熟练的驾驶员更不要盲目自信,随便驾车驶入高速路等高危路段,以免害人害己。

    抵达衡水服务区后,除“放水”、午餐外,我还充分活动了身体,并对车辆的四个轮胎进行了检查,确认一切正常后,我们再度驶上了高速。

北京-桂林行纪

    随着我们不断向南进发,天气状况并没有任何好转,有些地区甚至还飘起了小雨,我们只得艰难前行,还好此时艾瑞泽7的雨刮还算给力,正前方的视野并没有受到太多的影响。

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    在河南境内,我们还路遇一队“背着”房车出游的车队,虽然它们驾驶得很规矩,但我还是想多说一句——拖挂房车走最内侧车道是违章你们知道吗?更何况你们的车速也不够最低限速。

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    之后我们从开封市由G45转入S83(兰南高速),再由平顶山市向南转入S49(焦桐高速、随岳高速),如此的线路选择一方面相对由G45直入武汉,再转向长沙这一传统路线可以节省约70公里的路程,另一方面这一路下来(在接近长沙前)车辆相对较少,可以保证更高的平均速度。

    当日午夜时分,我们终于抵达了当天的目的地湖北省天门市,之后又大费了一番周折方才找到一家小宾馆凑合了一晚上(否则就是800多的豪华套房)。原来,作为南北交通的中转站,过年期间天门、武汉等地都会“一房难求”,因此如果有网友选择在天门附近住宿,我建议也不妨考虑一下天门北部的荆门市京山县或在较大的高速公路服务区落脚。

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    第二天,我们睡到自然醒后方才继续出发驶向桂林,途径荆岳大桥跨过长江后进入湖南,从岳阳市开始驶上G4(京港澳高速),继续向南,之后转向G72(泉南高速),于当日晚间抵达桂林,在闹市区品尝了一把具有桂林特色的夜宵。

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厂商指导价:未上市 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:自主

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